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防止跑道侵入培训课件

第一章跑道侵入概述

什么是跑道侵入？跑道侵入是指飞机、车辆或人员未经许可进入飞机起降保护区的情况。根据美国联邦航空管理局（FAA）咨询通告AC91-73的定义，这是机场地面运行中的重大安全隐患。典型场景包括：未经授权进入活动跑道未获得空管许可擅自起飞或降落使用错误的跑道进行起降操作地面车辆越过保持线进入跑道区域

跑道侵入的严重性全球首要安全隐患美国联邦航空管理局（FAA）将跑道侵入列为航空安全的首要隐患之一，需要全行业高度重视。事件趋势上升近年来全球跑道侵入事件呈现明显上升趋势，2022年比2020年增长约28%。潜在灾难性后果严重的跑道侵入事件可能导致重大航空事故，造成大量人员伤亡和巨大经济损失。

跑道侵入的四大类别1飞行员偏差（PilotDeviations,PD）飞行员未能遵守空中交通管制（ATC）指令，擅自进入跑道或滑行道，或在未获得许可的情况下起飞、降落。这类偏差约占所有跑道侵入事件的60%。2操作错误（OperationalErrors,OE）空中交通管制员的失误导致飞机之间或飞机与障碍物之间的安全间隔低于规定标准。例如，同时许可两架飞机使用同一跑道。3操作偏差（OperationalDeviations,OD）空管人员未能确保符合机场地面运行程序的情况，如未能及时协调跑道穿越请求，导致安全隐患。4车辆/行人偏差（Vehicle/PedestrianDeviations,V/PD）

跑道侵入的危险现实图示展现了一个典型的跑道侵入危险场景：一架正在起飞的商用客机与未经授权进入跑道的地面车辆险些相撞。这类情况通常在数秒内发生，给飞行员和空管人员留下极短的反应时间，因此预防远比应对更为重要。

第二章跑道侵入的主要成因深入分析导致跑道侵入的关键因素

复杂的机场地面布局大型机场通常拥有复杂的地面布局，这成为跑道侵入的主要风险因素：多条平行或交叉跑道系统增加了导航难度滑行道与跑道交叉点多，容易造成混淆机场扩建导致的不规则布局增加复杂性季节性或临时性施工改变了常规路线不同机场间的布局差异使飞行员难以适应北京首都国际机场、上海浦东国际机场等大型枢纽机场的复杂布局尤其对不熟悉的飞行员和地面人员构成挑战。复杂的机场地面布局往往包含多个滑行道交叉点和跑道入口，增加了错误进入的风险。

低能见度与恶劣天气雾霾天气能见度低于800米时，飞行员和地面车辆驾驶员难以清晰辨识跑道和滑行道标记，容易误入错误区域。夜间运行夜间光线不足使标识识别困难，机场灯光系统复杂也可能造成误导，增加错误判断风险。雨雪天气降雪可能覆盖地面标记，雨水会降低标记可见度，风暴可能损坏导航设施，都会增加跑道侵入风险。研究表明，在低能见度条件下，跑道侵入事件的发生率比正常天气条件下高出约3倍。这要求机场和航空公司在恶劣天气条件下实施更严格的地面运行程序。

通信误解与注意力分散通信误解空管指令理解错误或听错关键信息相似呼号混淆导致执行非本机指令语言障碍造成的沟通不畅使用非标准术语增加误解可能无线电通信质量不佳或信号中断注意力分散驾驶舱内非必要对话分散注意力执行检查单时忽视地面导航处理机械故障分散主要任务注意力时间压力导致的急躁和判断失误疲劳影响认知能力和警觉性数据分析显示，约45%的跑道侵入事件与通信问题有关，而38%的事件涉及注意力分散因素。这两个因素常常相互作用，显著增加跑道侵入风险。

经验不足与机场不熟悉新手飞行员经验不足的飞行员可能在处理复杂的地面滑行指令时感到压力大，尤其是在繁忙机场。他们可能对标准程序理解不透彻，反应时间较长。临时驾驶员不常驾驶地面车辆的人员对机场规则和布局了解有限，更容易误入禁区。施工人员和临时工作人员尤其如此。首次到访机场首次访问特定机场的飞行员或车辆驾驶员对当地特殊程序和布局不熟悉，增加了错误风险，尤其是在没有充分准备的情况下。统计显示，首次访问某机场的飞行员发生跑道侵入的概率是经常访问该机场飞行员的2.5倍。对机场热区（HighRiskAreas）的不了解是一个关键风险因素。

机场热区识别至关重要机场热区（HotSpots）是指跑道侵入风险特别高的区域，通常在机场图上用红色圆圈标注。这些区域通常具有以下特点：复杂的滑行道与跑道交叉点平行跑道之间的连接滑行道视线受限的区域有历史事故记录的位置飞行前熟悉机场热区是预防跑道侵入的关键步骤。各大机场定期更新热区信息，飞行员和地面人员必须及时获取必威体育精装版资料。中国民航局要求所有运营人在飞行前简报中必须包含目的地机场热区信息！

第三章跑道侵入风险等级与案例分析通过真实案例理解不同级别的跑道侵入风险

FAA跑道侵入等级分类A类：极端危险参与者必须采取极端措施才能避免碰撞，或者实际已发生碰撞。距离非常接近，反应时间几乎为零。B类：严重风险安全裕度显著降低，需要立即采取纠