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汽车零部件批量制造现场的控制计划管理漏洞分析

舒其彬

（东风柳州汽车有限公司，柳州545005）

（中铝特种铝材（重庆）有限公司，重庆404100）

摘要：汽车零部件批量制造现场的有序、受控，制造出符合预期要求的产品，依赖于对客户及相关方需求透彻分析，以及制造过程流程的风险分

析，风险识别后的设计输出、控制计划及其内含的反应计划就是重要的输出物。然而，大量的案例剖析和现场管理经验启示，现场质量不良与劣

质质量成本分析都可以关联到制造现场的控制计划管控缺失与漏洞。预控手段不足，进一步可以归结到控制计划及关联反应计划的策划、执行问题。

本文对汽车零部件大批量制造现场的控制计划存在的问题进行分析，提出了规避手段，供制造现场管理者参考。

关键词：控制计划；反应计划；现场管理；PFMEA；制造技术

中图分类号：F273.1文献标识码：A

0引言1汽车零部件制造企业控制计划实施中存在的问题

对于汽车零部件制造型企业来说，从进货验证到交付到客户，汽车行业广泛应用控制计划，而且汽车行业属于高附加值、

现场产品质量控制覆盖产品制造的全过程。而控制计划是对过程实高技术含量行业，因此汽车行业控制计划的实施状态某种程度上

施控制的纲领性文件,适用于批量重复制造。它需要充分识别汽车代表了先进制造企业质量控制计划管控现状。图1和图2展示了

产品特征形成过程的风险，对各种变差及其可能出现概率充分分析，全球汽车质量管理体系（IATF16949：2016）第三方审核中的控

予以预对策控制，规避风险、控制风险。控制计划旨在产品实现过制计划条款开出的不符合项占比（来源于IATF网站），因此控制

程的各环节控制输入质量、控制过程变异因素影响，取得预期输出计划的管控有效性仍然是一个普遍存在的问题。

而采取各项活动及其组合。当探测到不合格时，应有反应计划指导通过对汽车零部件批量制造企业控制计划管理漏洞的分析，

规范处理不合格现象和不合格产品，避免损失扩大和非预期交付到可以归纳为以下常见问题。

后道工序或整车厂。尽管控制计划非常重要，但不够详细，不能够

成为现场操作指导，需要作业指导类文件作为补充。

过程失效模式及后果分析（PFMEA）主要解决了为什么要对

相关质量因素实施控制；控制计划明确了产品制造过程流程中控

制的对象、控制手段、探测的频次、控制标准以及发现不符合时

的反应计划；作业指导类文件解决了具体如何操作才能达到控制

的目的。因此在企业质量管理体系文件中，控制计划起到一个承

图1不符合项TOP10分布

上启下作用，对繁多的操作类文件的适当集中、提炼概括，具有

指引功能。伴随对控制对象、产品及过程的更多经验和教训的积

累，控制的细节更加深入，作业指导类文件快速更新，而控制计

划检讨更新机会相对更少。

控制计划确定的过程质量状态探测手段和抽样数量、频次直

接影响企业运行成本，因此确定合理的抽样频次也是企业成本控

制的一个因素。根据风险分析确定的措施是否采用过程防错、自

动探测等技术手段，是否应用需要平衡费用与收益。图2严重不符合项TOP10分布

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