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斜拉桥索预应力施工风险辨识和分析及应对措施
一、风险评价方法
本项目斜拉桥索预应力施工(索塔高度120m,单根斜拉索设计索力800kN,采用“扇形索面+分级张拉”工艺,临时结构含200t穿心式千斤顶、索力传感器、张拉控制系统、高空作业平台)风险评估采用“LEC风险法”,通过量化事故发生可能性(L)、人员暴露于危险环境的频率(E)及事故后果严重程度(C),按公式D=L×E×C计算风险值(D),划分风险等级并制定闭环管控措施,适配该工艺“高空作业易坠落、索力失控易崩索、张拉同步偏差易致梁体变形”的作业特性,为风险管控提供科学依据。
(一)事故发生可能性(L)
结合斜拉桥索预应力施工“索体崩断伤人、张拉同步偏差超标、锚固失效”的特点,按事故发生概率划分6个等级:
序号
分数值
事故发生的可能性
典型场景
1
10
完全可以预料
张拉设备未校准(油压偏差超5%),直接张拉
2
6
相当可能
分级张拉未按设计(单级超20%设计索力)
3
3
可能,但不经常
索力检测频率不足(每10根抽1根)
4
1
可能性小,完全意外
高空作业平台防护缺失(栏杆高度<1.2m)
5
0.5
很不可能,可以设想
锚固区灌浆不饱满(密实度<85%)
6
0.1
极不可能
强风(风速超15m/s)未停止张拉
(二)暴露于危险环境的频率(E)
基于该工艺“单日作业8小时、人员在索塔顶部/张拉区/检测区持续作业”的特点,按人员暴露时长划分等级:
序号
分数值
暴露于危险环境的频繁程度
典型场景
1
10
连续暴露
张拉操作工、索力检测员、高空作业人员24小时轮班作业(单次≥6小时)
2
6
每天工作时间内暴露
安全员、技术员全程在场(每日8小时),监控安装/张拉/检测
3
3
每周一次或偶然暴露
桥梁工程师每周2次检查索力偏差、锚固质量
4
2
每月一次暴露
监理人员每月1次验收张拉记录、索力检测报告
5
1
每年几次暴露
第三方检测机构每年1次对索体耐久性、索力长期损失检测
6
0.5
非常罕见暴露
应急人员仅在索体崩断、人员坠落时到场处置
(三)事故后果严重程度(C)
结合该工艺“斜拉桥为跨江大桥(日均通行车辆1万辆)、索塔周边为滨江公园(日均游客500人次)”的特性,按事故对人员、工程及环境的影响划分等级:
序号
分数值
发生事故产生的后果
典型场景
1
100
10人以上死亡
索体崩断坠落砸毁桥面/公园,引发连环事故
2
40
3~9人死亡
张拉设备倾覆致人员伤亡;或索力失控致梁体坍塌
3
15
1~2人死亡
高空作业人员坠落;或锚固开裂致碎片伤人
4
7
严重
施工返工(成本超1200万元);桥梁通车延误超90天,交通受阻
5
3
重大,影响
索力偏差超10%需重新张拉;或锚固锈蚀需更换锚具
6
1
轻微影响
索体表面轻微划伤;或灌浆局部不饱满需补灌
(四)风险值(D)与等级划分
根据风险值明确危险程度及管控优先级,确保高风险环节优先处置:
风险等级
D值
危险程度
管控优先级
五级
>320
极其危险,不能继续作业
立即停工,疏散人员,封闭桥面/公园,彻底排查整改
四级
160~320
高度危险,要立即整改
24小时内启动整改,整改期间暂停张拉作业
三级
70~160
显著危险,需要整改
1周内完成整改,整改期间加强现场监护
二级
20~70
一般危险,需要注意
维持现有措施,每日检查关键部位
一级
<20
稍有危险,可以接受
无需额外措施,仅做日常记录
(五)处置措施
针对不同风险等级制定差异化处置策略,避免风险扩大:
风险等级
D值
风险是否可承受
处置措施
五级
>320
不可接受
立即停止预应力施工,疏散索塔周边100m内人员与车辆,封闭桥面及滨江公园;联系桥梁专家与张拉设备厂家到场,评估索力失控范围与索体损伤程度,制定专项方案(如临时锚固、索体更换);整改后需重新校准张拉设备、检测索力,经交通、应急部门联合验收合格方可复工
四级
160~320
不希望接受
暂停涉险作业(如索体张拉、设备调试),24小时内完成整改(如补校张拉设备、调整张拉分级);整改后由项目技术负责人组织验收,留存设备校准报告、张拉分级记录
三级
70~160
有条件接受
1周内完善措施(如加密索力检测、补装平台防护);整改期间每日由安全员核查措施落实情况,记录索力偏差、张拉同步精度、锚固质量等参数
二级
20~70
可容许
保持现有防护(如作业人员系双钩安全带、索体设防坠网);每周抽查1次张拉设备、索力传感器,无异常则继续施工
一级
<20
可忽略
无需额外措施,仅在施工日志中记录;遇大风/暴雨天气或设备异常时重新
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