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汽车空调控制电路

空调控制电路教学目的要求：通过教学掌握汽车空调的控制系统组成、结构、控制电路原理，理解检修常识。主要教学内容：1)汽车空调的控制2)典型车型的控制电路3)空调系统检修常识教学重点、难点：控制电路（奥迪100）检修常识

一、汽车空调的基本控制

主要控制装置:发动机怠速自动提升因空调工作时，发动机怠速工况易造成发动机过热或熄火，故设有发动机怠速自动提升装置。（化油器式）方式：增大节气门开度。控制：快怠速电磁阀（电喷式）A/C开关（空调开关）

转速控制：指发动机在低速运转时，自动切断空调设备，防止发动机熄火和过热。转速检测电路：检测点火线圈过来的脉冲信号，控制三极管的导通、截止。从而控制电磁离合器的通电状态，控制压缩机接通、切断工作电源。(2)转速和温度控制

温度控制：热敏电阻（负温度系数）装在蒸发器出口。控制电路：当热敏电阻检测到蒸发器温度过低，则电路控制电磁离合器断电，压缩机停止工作。而温度升高到一定值，则重新开始工作。

小电流控制大电流：电源“+”、控制（接开关、控制极等）、接地“-”、载荷。怠速继电器：电源“+”、接地“-”、载荷、信号采集线（接发动机点火初线脉冲信号）空调放大器：怠速继电器+温控器继电器（四脚）低压保护开关：串连在低压管上、蒸发器出口处，防泄露。高压保护开关：冷凝器出口处,控制电子扇转速。高压断开开关：冷凝器进口处,控制系统高压断开。开关：(3)控制元件

二、典型车型控制电路

二、典型车型控制电路

怠速提高电磁阀:装于化油器上双温开关: 控制风扇电机防霜开关 :安装在蒸发器壳体的侧面高压断开开关: 安装在冷凝器的进口处（断开高压）卸荷继电器: 汽车启动时自动切断用电设备（自动跳合开关）高压保护开关: 安装在冷凝器的出口处（控制电子扇转速）低压保护开关: 安装在蒸发器的出口处外部温度开关: 安装在蒸发器右侧壳体电气控制元件及功能

真空管路控制真空罐: 与发动机进气管相接止回阀: 保证真空罐内真空度真空电磁阀:双向阀，控制风门真空阀和暖风水阀循环风门真空阀暖风水阀真空控制原理：按下AC开关时，可同时使用冷气和暖风同时按下AC、REC开关，只能使用冷气，不能使用暖风。

空调系统检修常识维护：皮带（质量、松紧度）、冷凝器、蒸发器表面（清洁）、冬季保养（每星期运转10min)、经常查漏（检漏仪）、润滑油量(2)注意事项戴手套、眼镜要通风制冷剂妥善处理制冷剂不能遇到明火R12、R134a不能通用制冷剂容器不能加热、阳光直射

常见故障汽车空调电路故障38%，其中继电器电压过高、失灵占大部分易出现的故障。易出现的故障：继电器保险丝 a、有线路搭铁b、电流过大且长时间运行许多元件的接地线被松脱压力开关（高、低压力开关）传感器、热敏电阻的变性A/C开关、鼓风机、三档开关、变阻器

用手感觉膨胀阀附近温度,不能霜冻01用眼检查泄露情况 防泄漏油液02从干燥器窥视玻璃孔判断工作情况03清晰、无气泡04偶尔出现气泡05有气泡、泡沫不断流过06有长串油纹，偶尔带有成块机油条纹07检查方法

常见故障

（重视通过检测高、低压管压力判断）制冷剂过多、过少冷凝器故障系统中有空气鼓风机转速不够冷气不足无冷气压缩机不能工作管路泄漏鼓风机不工作

汽车空调故障的简易诊断方法空调的高低压管，一般打开引擎盖就可以看到在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，Ａ／Ｃ开关打开。出风口的温度，据经验值大约在５°Ｃ左右为正常。?

汽车空调故障的简易诊断方法

支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，则松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针，看是否有强劲的冷媒溢出，如有则证明空调的故障在电路系统。如没有冷媒强劲地溢出，请仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有则证明是空调系统存在泄漏点，这种维修可能很废时间，也很可能维修了一处，又会有其他处泄漏，这是不可避免的。请车主对维修泄漏予以充分的理解。最后记住将保护盖拧好。?

主要可能泄漏的部位

用手触摸高压管和低压管，仔细感觉他们的温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在５０至６０°Ｃ之间，也就是用手可以牢牢攥住３０秒种左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在５至６°Ｃ之间，也就是用手能感觉到冰手。?

ａ．手所感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况，可是车内就是感觉到不凉。01肯定的是空调的制冷不存在问题。问题可能在于：空调的温度调节系统。检查暖气开关控制拉线是否脱落、检查暖气水阀是否在关闭的位置。如可以用手触摸水阀的前后，正常的情况应该是靠近发动机一侧温度高，靠近车体一侧温度低。如不正确，则调整暖气开关至关闭