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DOI编码：10.13646/j.cnki.42-1395/u.2025.07.013
港口危险货物常压储罐检测现状和管理对策分析
何静1，昌雪玲1，唐彧1，吴金成2
（1.浙江省交通运输科学研究院，浙江杭州310023；2.温岭市金源石油化工有限公司，浙江温岭317500）
摘要：港口生产是交通运输的重要组成部分，交通强国建设提出加强基础设施运行监测检测新要求，其中包括港口储罐检测和日常
管理。本文分析了当前港口危险货物常压储罐检测发展现状，并基于大量储罐宏观检查和检测发现的问题，围绕建立检测技术规范、
高危储罐“回头看”、责任落实等方面，提出港口危险货物常压储罐检测的安全管理建议，为提升交通运输本质安全水平提供有益参考。
关键词：港口；危险货物；常压储罐；检测
中图分类号：U698文献标识码：A文章编号：1006—7973（2025）07-0039-03
1港口危险货物常压储罐检测发展现状储罐由于压力高、储存物质危险，属于特种设备，由市
港区危险货物大多具有易燃易爆、毒性、腐蚀性等场监督管理部门实施监督管理，按照《特种设备安全法》
危险特性，且港区内危险货物储罐多为集中连片式布置，等法律法规规定，应进行定期检验。常压储罐的安全监
一旦某个储罐发生泄漏，极易引发联锁事故或产生多米管涉及应急、交通等多部门，本文所研究的“港口常压
诺效应，导致严重后果。港口危险货物储罐按照是否承储罐”指归交通主管部门实施监督管理的储罐，该类储
压分为两类，一类是承压储罐，另一类是常压储罐（含罐目前尚无法律法规要求进行定期检验。
微正压）储罐（以下简称“常压储罐”）。其中，承压2017年3月，交通运输部办公厅印发《关于加强
大后减小变化特征，而干湿区桩基承载新呈先减小后增
大变化特征，干湿区桩基在设计周期内可不考虑钢筋锈
胀的影响。桩基承载力与时间存在指数型函数关系，利
用模型预测桩基的寿命约为70.5年，为延长桩基的使
用寿命，从桩周土体加固、增加钢筋混凝土保护层厚度
等措施提出了几点建议，可为内河码头桩基建设与维护
提供参考。
图3承载力全生命周期模型拟合结果
参考文献：
4讨论[1]王文渊,赵亮.内河航道建设及治理的解决措施[J].珠江水
从上文分析可知：桩基在历经30年左右会出现承运,2023,(17):90-92.
载力下降的趋势，而此时桩基周围土体已经趋于稳定，[2]卢端午.内河码头桩基施工平台的投标方案对比分析[J].中
在水平荷载作用下，桩基很可能发生弯曲破坏，为避免国水运,2021,(06):88-91.
出现桩基破坏情况，应采取如下措施：①码头建成后，[3]邢磊,王多银,段伦良等.干湿循环及水平循环荷载下的码头
应在一定时间内定期对桩周土体进行加固处理或者在设群桩侧向累积位移[J].科学技术与工程,2021,21(19):8166-8175.
计之初提高桩基的设计承载力；②对于位于大气区的桩[4]董勤学,仇陆锋.海洋环
人力资源管理师持证人
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