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2025年线路工考试模拟题+参考答案

一、单项选择题（每题1分，共20分）

1.线路爬行量超过（）时，应进行调整。

A.10mm

B.20mm

C.30mm

D.40mm

答案：B

分析：线路爬行量超过20mm时需调整，这是保证线路稳定和安全的规定。

2.普通线路钢轨接头螺栓，在直线地段一般（）。

A.上紧外侧

B.上紧内侧

C.内外侧交替上紧

D.按设计要求上紧

答案：C

分析：直线地段普通线路钢轨接头螺栓内外侧交替上紧，可使接头受力均匀。

3.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（）。

A.4.5m

B.6m

C.8m

D.10m

答案：B

分析：正线上个别插入短轨不得短于6m，以保证线路的平顺性和稳定性。

4.轨枕的作用是（）。

A.支承钢轨

B.保持轨距和方向

C.将钢轨传来的压力传递给道床

D.以上都是

答案：D

分析：轨枕能支承钢轨、保持轨距和方向，还能将钢轨压力传递给道床。

5.无缝线路应力放散时，应使长轨条在（）状态下锁定。

A.自由伸缩

B.拉伸

C.压缩

D.弯曲

答案：A

分析：无缝线路应力放散要让长轨条在自由伸缩状态下锁定，以消除内部应力。

6.道岔的导曲线一般不设超高，但在行车速度较高的线路上，可设置不超过（）的超高。

A.5mm

B.10mm

C.15mm

D.20mm

答案：B

分析：行车速度较高线路上，道岔导曲线可设不超10mm的超高，保证行车平稳。

7.线路允许速度vmax≤120km/h时，钢轨顶面擦伤深度超过（）时为轻伤。

A.0.5mm

B.1mm

C.1.5mm

D.2mm

答案：B

分析：此速度下，钢轨顶面擦伤深度超1mm判定为轻伤。

8.当160km/h＜vmax≤200km/h时，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收标准为（）。

A.2mm

B.3mm

C.4mm

D.5mm

答案：B

分析：该速度范围，轨向（直线）作业验收标准是3mm。

9.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续伤损标记为（）。

A.←△→

B.←△△→

C.←△△△→

D.△

答案：C

分析：连续伤损标记为←△△△→，便于识别和处理。

10.更换新道岔后，应及时对道岔进行（），以保证道岔的正常使用。

A.检查

B.打磨

C.捣固

D.以上都是

答案：D

分析：更换新道岔后，检查、打磨、捣固等工作都要及时开展。

11.在线路维修作业中，起道作业时两股钢轨同时起道量不得超过（）。

A.30mm

B.40mm

C.50mm

D.60mm

答案：C

分析：起道作业两股钢轨同时起道量不超50mm，保证线路安全。

12.线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划地对损耗部分进行更新和修理，恢复和提高线路（）。

A.强度

B.稳定性

C.平顺性

D.以上都是

答案：D

分析：线路设备大修可恢复和提高线路强度、稳定性、平顺性等性能。

13.道岔辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）时为轻伤。

A.4mm

B.6mm

C.8mm

D.10mm

答案：C

分析：此条件下，辙叉心垂直磨耗超8mm为轻伤。

14.线路曲线半径R＜350m，轨距加宽值为（）。

A.5mm

B.10mm

C.15mm

D.20mm

答案：B

分析：曲线半径小于350m时，轨距加宽10mm。

15.无缝线路的锁定轨温是指（）。

A.长轨条铺设时的轨温

B.长轨条锁定时的轨温

C.长轨条铺设时的平均轨温

D.长轨条锁定时的平均轨温

答案：D

分析：无缝线路锁定轨温是锁定时的平均轨温。

16.线路坡度的千分数用（）表示。

A.‰

B.%

C.°

D.′

答案：A

分析：线路坡度千分数用‰表示。

17.用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于（）。

A.9号

B.12号

C.18号

D.30号

答案：B

分析：侧向通过列车速度不超50km/h的单开道岔，辙叉号数不小于12号。

18.线路上使用的钢轨类型应根据（）等条件合理选用。

A.年通过总重

B.最高行车速度

C.最大轴重

D.以上都是

答案：D

分析：选用钢轨类型要综合考虑年通过总重、最高行车速度、最大轴重等条件。

19.当轨枕间距为600mm时，每千米配置轨枕的数量为（）根。

A.1667

B.1600

C.1520

D.144