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2025年飞行员技能考核试题及答案

一、理论知识考核（总分100分）

（一）单项选择题（每题2分，共20题）

1.根据2025年CAAC必威体育精装版修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121-R5），当航班计划飞行时间超过12小时且无中途过站时，驾驶舱至少需配备几名驾驶员？

A.2名

B.3名

C.4名

D.5名

2.某航班在FL350巡航，外界温度-55℃，使用B787-9型飞机，其发动机引气系统处于自动模式。若左发引气活门故障关闭，右发引气活门正常，此时空调系统最可能的工作状态是？

A.左右组件均使用右发引气，流量自动分配

B.左组件使用APU引气，右组件使用右发引气

C.双组件切换至高压级引气，引气压力降低

D.引气系统触发警告，空调系统自动关断

3.在RNAV（RNP）进近中，当RNP值为0.3时，要求导航系统在95%的飞行时间内的位置误差不超过？

A.0.3海里

B.0.6海里

C.0.9海里

D.1.2海里

4.某机场METAR报：KXXX0812Z28015G25KT3000R28L/2600V3200FT+TSRABKN020CBOVC04018/16QNH1002。此时飞机计划使用跑道28L着陆，侧风分量和垂直能见度分别为？（跑道280°，风280°）

A.侧风0KT，垂直能见度200英尺

B.侧风0KT，垂直能见度400英尺

C.顺风15KT，垂直能见度200英尺

D.顺风15KT，垂直能见度400英尺

5.B737-8飞机在地面进行APU启动时，若APU滑油压力在启动后30秒内未达到绿区，正确的处置程序是？

A.继续等待至60秒，若仍未达标则关断APU

B.立即关断APU，检查滑油液位后重新启动

C.保持APU运行，观察滑油温度是否异常

D.切换APU引气电门至“关”，重新尝试启动

6.当飞机在FL250遭遇中度颠簸，自动驾驶仪（AP）和自动油门（A/T）均接通时，正确的操作原则是？

A.断开A/T，保持AP接通，人工调整推力

B.断开AP，接通A/T，人工控制俯仰

C.保持AP和A/T接通，监控飞行轨迹

D.同时断开AP和A/T，人工控制飞机

7.根据《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR-276-R2），锂电池作为交运行李运输时，单个电池的额定能量不得超过？

A.100Wh

B.160Wh

C.200Wh

D.无限制（需经批准）

8.某A320飞机执行北京-上海航班，巡航高度FL310，预计落地重量65吨。若落地机场标高50米，气温30℃（ISA+15℃），则实际可用着陆距离（LDA）与标准温度下的LDA相比？

A.增加约5%

B.减少约5%

C.增加约10%

D.减少约10%

9.在ADS-BOUT系统中，若飞机的GPS信号失效超过10秒，系统会向地面发送的状态码是？

A.“A”（无位置信息）

B.“B”（位置信息不可用）

C.“C”（位置信息推测）

D.“D”（系统故障）

10.当飞机在跑道外等待时，若塔台发出“CLEAREDTOLINEUPANDWAIT”指令，飞行员应确认？

A.跑道无冲突，立即进入跑道并保持刹车

B.跑道入口灯亮起，滑行至跑道中线

C.等待其他飞机脱离跑道后再进入

D.仅当跑道完全空闲时方可执行

11.某B777-300ER飞机在FL390巡航，左发N1指示85%，右发N1指示88%，其余发动机参数（EGT、FF、N2）均正常。此时最可能的原因是？

A.左发反推未完全收上

B.左右发推力模式选择不同（TLA/TRA）

C.大气数据计算机（ADC）故障导致N1计算偏差

D.发动机防冰系统单侧接通

12.在RNPAR进近中，当飞机偏离期望航迹超过警戒门限（AlertLimit）时，飞行指引（FD）会显示？

A.红色“X”并断开FD

B.琥珀色“DEV”警告，FD保持指引

C.绿色箭头提示修正方向

D.无显示，需人工参考导航数据

13.某机场实施RVSM运行，若飞机在FL330与另一架FL340的飞机纵向间隔小于5海里，横向间隔小于1海里，此时是否构成冲突？

A.是，纵向和横向间隔均不满足RVSM要求

B.否，纵向间隔需小于3海里才构成冲突

C.是，横向间隔小于1海里即构成冲突

D.否，RVSM仅规定垂直间隔为1000英尺

14.当飞