2025年经济师考试运输经济(中级)专业知识和实务试题与参考答案.docxVIP

2025年经济师考试运输经济(中级)专业知识和实务试题与参考答案

一、单项选择题（共30题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.运输需求的派生性是指运输需求（）。

A.由社会经济活动引发，而非自身独立产生

B.随运输价格变动呈现反向变化

C.受运输供给能力直接制约

D.与运输工具技术进步正相关

答案：A

解析：运输需求的派生性是其最本质的经济特征，指运输需求并非独立存在，而是由生产、消费、贸易等社会经济活动引发的引致需求。例如，制造业企业的原材料运输需求源于产品生产需求，而非运输本身的需求。

2.某运输企业2024年固定成本为800万元，单位可变成本为150元/吨公里，预计运输单价为250元/吨公里。若企业目标利润为200万元，则需完成的运输周转量为（）万吨公里。

A.8

B.10

C.12

D.15

答案：B

解析：根据本量利分析公式，利润=（单价-单位可变成本）×周转量-固定成本。代入数据得：200=（250-150）×Q-800，解得Q=10（万吨公里）。

3.下列运输方式中，单位运输成本随运输距离增加下降最显著的是（）。

A.公路运输

B.铁路运输

C.航空运输

D.水路运输

答案：D

解析：水路运输（尤其是海运）具有显著的规模经济和距离经济特征。随着运输距离增加，船舶的单位燃料消耗、港口分摊成本等被摊薄，单位成本下降幅度最大。例如，10万吨级货轮运输1000公里与2000公里的单位成本差异远大于公路运输同等距离的差异。

4.运输市场的“拥挤外部性”主要表现为（）。

A.运输企业过度竞争导致服务质量下降

B.交通拥堵导致其他道路使用者时间成本增加

C.运输活动产生的噪声、尾气污染环境

D.垄断企业抬高价格损害消费者福利

答案：B

解析：拥挤外部性属于运输的负外部性之一，指某一运输使用者的出行行为导致道路、港口等设施拥挤，进而增加其他使用者的时间或经济成本。例如，高峰期大量私家车出行导致公共交通延误，属于典型的拥挤外部性。

5.按照“拉姆齐定价”原则，对需求价格弹性较小的运输服务应（）。

A.制定较高价格，以弥补固定成本

B.制定较低价格，以刺激需求

C.保持价格与边际成本一致

D.实行政府统一定价

答案：A

解析：拉姆齐定价是一种次优定价策略，核心是对需求价格弹性小（缺乏弹性）的服务收取较高的价格加成，对弹性大（富有弹性）的服务收取较低加成，从而在保证企业收支平衡的同时，减少社会福利损失。例如，铁路客运中的通勤票（弹性小）可适当高价，而长途旅游票（弹性大）则低价。

6.多式联运的“一单制”服务主要解决的问题是（）。

A.不同运输方式间的单证不统一

B.运输工具衔接效率低下

C.货主对全程运输的控制权不足

D.跨境运输中的海关手续繁琐

答案：A

解析：“一单制”指通过一份多式联运单据（如多式联运提单）完成全程运输的托运、结算、责任划分等环节，避免了传统分段运输中各方式独立制单、信息割裂的问题，显著提升了货主的便利性和运输效率。

7.下列指标中，反映运输企业经济效益的核心指标是（）。

A.运输周转量

B.全员劳动生产率

C.净资产收益率

D.车辆（船舶）实载率

答案：C

解析：净资产收益率（ROE）反映企业运用净资产盈利的能力，是衡量企业经济效益的核心指标。运输周转量是业务量指标，全员劳动生产率是效率指标，实载率是设备利用指标，均不直接反映盈利水平。

8.运输政策中的“普遍服务”原则主要针对（）。

A.高价值货物运输市场

B.偏远地区或低收入群体的基本运输需求

C.国际运输市场的公平竞争

D.新能源运输工具的推广应用

答案：B

解析：普遍服务要求运输企业以可负担的价格向所有用户（包括偏远地区、低收入群体）提供基本运输服务，体现社会公平。例如，农村地区的邮政普遍服务、支线航空的政府补贴均是普遍服务原则的体现。

9.某物流企业采用“供应商管理库存（VMI）”模式后，最可能降低的成本是（）。

A.运输成本

B.库存持有成本

C.信息系统维护成本

D.客户订单处理成本

答案：B

解析：VMI模式下，供应商根据客户需求预测主动管理库存，减少了客户的库存积压和断货风险，同时通过集中管理优化库存水平，显著降低客户的库存持有成本（如仓储费、资金占用成本）。

10.运输需求的交叉弹性系数为正值，说明两种运输方式是（）。

A.互补关系

B.替代关系