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2025年汽车技师职业鉴定过关检测(精选题)附答案详解

一、单项选择题（每题1分，共30分）

1.发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（）。

A.不变

B.增大

C.减小

D.与温度无关

答案：B

详解：冷却液温度提高时，气缸内混合气的温度也会升高，这使得混合气更容易在火花塞点火之前就自行燃烧，从而增大了爆燃倾向。所以答案选B。

2.电控发动机燃油喷射系统中的怠速旁通阀是（）系统的组成部分。

A.供气

B.供油

C.控制

D.空调

答案：A

详解：怠速旁通阀的作用是在发动机怠速时，通过旁通空气来调节进入气缸的空气量，属于供气系统的一部分。它不直接参与供油和控制信号的处理，与空调系统也没有直接关联。所以答案是A。

3.变速器增加了超速挡可以（）。

A.提高发动机转速

B.降低发动机负荷

C.提高动力性

D.提高经济性

答案：D

详解：超速挡的传动比小于1，即输出轴转速高于输入轴转速。在车辆高速行驶时使用超速挡，发动机可以在较低的转速下维持车辆的行驶，从而降低了燃油消耗，提高了经济性。它会降低发动机转速，而不是提高；对于发动机负荷的影响不是主要目的；主要提升的是经济性而非动力性。所以答案为D。

4.当汽车左转向时，由于差速器的作用，左右两侧驱动轮转速不同，那么转矩的分配是（）。

A.左轮大于右轮

B.右轮大于左轮

C.左、右轮相等

D.右轮为零

答案：C

详解：差速器的工作原理是在保证左右车轮能以不同转速转动的同时，将转矩平均分配给左右两侧的驱动轮。所以当汽车左转向时，左右轮的转矩是相等的。答案选C。

5.汽车制动时，制动力Fb与车轮和地面之间的附着力Fφ的关系为（）。

A.FbFφ

B.FbFφ

C.Fb≤Fφ

D.Fb≥Fφ

答案：C

详解：制动力Fb是由制动器产生的对车轮的制动力矩所引起的地面与车轮之间的力。当制动力小于附着力时，车轮可以正常制动且不抱死；当制动力等于附着力时，车轮处于即将抱死的临界状态。而制动力不可能超过附着力，否则车轮就会抱死打滑。所以Fb≤Fφ，答案选C。

6.汽车行驶时，充电指示灯由亮转灭，这说明（）。

A.发电机处于他励状态

B.发电机处于自励状态

C.充电系统有故障

D.指示灯损坏

答案：B

详解：在发动机启动初期，发电机需要外部电源（蓄电池）提供励磁电流，此时充电指示灯亮。当发动机转速升高，发电机达到一定转速后，发电机能够自己产生足够的励磁电流，进入自励状态，此时充电系统正常工作，充电指示灯熄灭。所以答案是B。

7.电控自动变速器脉冲线性电磁阀电阻一般为（）。

A.10～15Ω

B.15～20Ω

C.8～10Ω

D.2～6Ω

答案：D

详解：脉冲线性电磁阀的电阻值通常较小，一般在2～6Ω之间。不同车型可能会有一定差异，但这个范围是比较常见的。所以答案选D。

8.汽车空调制冷系统中，能将液态制冷剂变为气态制冷剂的装置是（）。

A.压缩机

B.冷凝器

C.膨胀阀

D.蒸发器

答案：D

详解：蒸发器是汽车空调制冷系统中的一个重要部件。液态制冷剂进入蒸发器后，由于蒸发器内压力较低，制冷剂吸收周围空气的热量而蒸发，由液态变为气态。压缩机的作用是将气态制冷剂压缩；冷凝器是将高温高压的气态制冷剂冷却成液态；膨胀阀是控制制冷剂的流量和压力。所以答案是D。

9.轮胎的层级是指（）。

A.轮胎的实际层数

B.轮胎帘布层的实际层数

C.轮胎帘布层的公称层数

D.轮胎的厚度

答案：C

详解：轮胎的层级并不代表轮胎帘布层的实际层数，而是帘布层的公称层数。它是一种表示轮胎承载能力的指标，与轮胎的实际结构层数可能不同。所以答案选C。

10.汽车电子控制系统中，用于检测发动机进气量的传感器是（）。

A.节气门位置传感器

B.空气流量传感器

C.凸轮轴位置传感器

D.冷却液温度传感器

答案：B

详解：空气流量传感器的主要作用是检测进入发动机的空气量，并将其转换为电信号传递给电子控制单元（ECU），以便ECU精确控制喷油量。节气门位置传感器主要检测节气门的开度；凸轮轴位置传感器用于确定凸轮轴的位置和发动机的工作顺序；冷却液温度传感器用于检测冷却液的温度。所以答案是B。

11.汽车发动机电控系统中，氧传感器的作用是（）。

A.检测进气中的氧含量

B.检测排气中的氧含量

C.检测大气中的氧含量

D.检测冷却液中的氧含量

答案：B

详解：氧传感器安装在发动机的排气系统中，其作用是检测排气中的氧含量。ECU根据氧传感器反馈的信号来调整喷油量，使混合气的空燃比接近理论空燃比，以实现发动机的高效燃烧和降低排放。所