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汕湛高速揭博项目T14标

桥面整体化层首件工程施工方案

中铁十二局集团第四工程有限公司

汕湛高速揭博项目T14标项目经理部

二〇一四年十月

汕湛高速揭博项目T14标

桥面整体化层首件工程施工方案

编制：

审核：

审批：

中铁十二局集团第四工程有限公司

汕湛高速揭博项目T14标项目经理部

二〇一四年十月

桥面铺装分幅方式

四、准备工作

1、施工组织机构及人员配备：

本分项工程施工负责人：王玉彪；具体施工组织机构及人员配备见下表

施工组织机构及人员配备表

名称

施工人员

职责

技术总负责人

范先贵

对工程技术负责

现场技术负责人

帅超超

负责现场工程技术施工管理

现场负责人

王玉彪

负责现场工程劳务调度及施工管理

实验负责人

陈彦刚

对工程的实验检测负责

测量负责

朱俊

负责测量

材料负责人

田彪

负责合理安排材料配置

钢筋工

6人

负责钢筋焊接及安装

模板工

6人

负责模板加工及安装

混凝土工

7人

负责混凝土浇筑及养护

2、技术准备

技术人员认真学习设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，向现场施工作业人员进行详细的安全、技术交底。

3、材料准备

钢筋、水泥、砂、碎石等材料均已到场并通过检验，满足施工需要；

砼施工配合比已调配完成，砼拌合站调试完毕，可随时供应砼；

4、机械设备配备情况

根据生产进度计划、施工工艺要求，桥面整体化施工投入的主要机械设备见下表

序号

机械设备名称

规格、功率及名称

单位

数量

1

三辊轴整平机

台

1

2

振捣棒

台

2

3

混凝土运输车

10m3

台

2

4

电焊机

台

2

5

汽车泵

37m

台

1

五、整体化层施工

（一）、整体化层施工顺序

梁面标高联测→凿除浮碴、清洗梁板顶面→绑扎钢筋→轨道安装及标高复测→浇筑混凝土→人工抹面刷毛→养生。

（二）、主要施工方法和施工要点??

2.1、凿除浮碴、清洗桥面

桥面铺装混凝土施工前，对梁板顶面进行全面测量，以确保铺装层混凝土的设计厚度，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净。使用铁刷清除铰缝结合面的浮皮，并对铰缝钢筋进行调直处理。

2.2、精确放样与高程控制

对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面铺装混凝土标高的准确性和桥面铺装的厚度。为了施工方便，在每个桥台上引出1个高程控制点。用全站仪在每个桥台上设2个中线控制点。根据中线控制点准确放出桥面铺装混凝土和钢筋的平面位置，弹出墨线。混凝土顶面标高采用槽钢轨道控制，槽钢直接立在N1筋上，按桥面铺装分幅方式布置两道纵桥向槽钢轨道。根据设计标高，每2m测量一点，测出各点梁板的标高，计算铺装层厚度，焊接支腿调整槽钢顶面标高至设计标高。

2.3钢筋绑扎

清洗后按设计图纸要求确定钢筋轮廓，弹出墨线，将钢筋加工厂加工好的钢筋运至现场绑扎。

（1）为了保证桥梁整体化层钢筋保护层厚度，在纵向钢筋安装前，把桥面上预埋钢筋作为桥面钢筋网安装的高度定位钢筋。预埋筋侧面上用油漆标示出纵向钢筋底面高度，最后沿桥横向将一根φ12钢筋焊接固定在植筋红漆位置上，这些横向钢筋即可作为绑扎纵向钢筋的高度控制的标准。

（2）钢筋网安装好后，还需每隔1米与梁面剪力筋点焊防止钢筋网上浮。不允许使用砂浆或塑料垫块。

（3）控制好桥梁伸缩缝预留钢筋的安装标高和平面位置的准确性，并确保桥面连续处的钢筋安装位置正确。

（4）当桥面两侧防撞护栏未施工时，为防止整体化层浇筑时混凝土向桥左右两侧溢流，在桥两侧防撞护栏底宽位置安装梳形纵向模板。

（5）桥墩及桥台处桥面连续钢筋安装

预制梁与背墙伸缩缝用聚苯乙烯泡沫板塞严；

绑扎钢筋前，桥墩处两侧50cm涂刷2mm厚隔离层；桥台处涂刷60cm、2mm厚隔离层；

桥墩处N1筋无粘结长度对称于桥墩中心线布置，长度为100cm，钢筋无粘结处理为涂环氧酚漆两层，再包裹玻璃丝布两层，最后外缠聚乙烯胶布两层。

桥台处N3筋无粘结长度为60cm，钢筋无粘结处理同桥墩处N1钢筋。

2.4、轨道及模板安装

桥面铺装侧模板采用竹胶板，竹胶板按10cm间距切割成梳齿形状。保证线型平顺、顶面与混凝土设计标高平齐。模板接缝采用双面胶条粘贴，防止漏浆。

以4cm槽钢作为三辊轴整平机的轨道，其轨道直接安装在钢筋网片上，同时轨道作为混凝土面的标高控制带。在轨道下方，每隔1m焊接钢筋支腿，加固槽钢轨道。槽钢轨道与钢筋网片点焊加固。

2.5、浇筑混凝土

（1）混凝土的运输：混凝土在拌和站集中搅拌，混凝土罐车运输至施工现场。

（2）浇筑顺序

混凝土人工摊铺→?振捣→?三辊轴整平机整平?→人工精平?

（3）过程控制：

在浇筑前，桥面先洒水湿润，若接缝或桥面有残渣，则用高压水冲洗干净。砼由