16-铁路车站客运设备认知.pptxVIP

铁路车站客运设备认知

铁路客运组织

引导案例-王先生的候车经历

3月10日，北京西站一旅客王先生按所购车票票面的日期时间提前半小时到达车站，并顺利地通过实名制验证验票进入到一个候车室等候检票。直到票面显示开车时间的前五分钟，他都没看到屏幕上提示检票信息，于是询问工作人员：“列车是否晚点？”这时工作人员才发现，王先生所持车票的车次并不是在此候车室候车检票。原来，王先生在进入候车室时，没有留意候车室入口处显示屏上显示的候车检票车次，因为根据他的乘车经历，他认为车站就只有一个候车室，所有的车次都是在同一个候车室候车排队检票。

问题：候车室根据布局形式和候车方式的不同分为哪几种类型？

一、客运站的作业

（一）客运作业

1、客运服务作业

客运服务作业包括旅客上下车、

候车、问讯、小件行李寄存，

以及文化生活、饮食、卫生等

方面提供的服务。

2、客运业务

客运业务包括客票发售，行李

或包裹的承运、装卸、保管、

交付，邮件装卸等。

（二）技术作业

二、客运设备和布置要求

（一）客运站的主要设备

客运站一般由站房、站场和站前广场组成。

站房：是客运站的主体，包括为旅客服务的各种用房，运营管理工作所需的各种技术办公用房以及办理行包、邮件用房。

站场：是客运技术作业的场所，包括线路（到发线、机车走行线、机待线、车辆停留线等）、站台、雨棚、跨线设备、给水设备等。

站前广场：是客运站与城市联系的“纽带”，包括车行道、停车场、旅客活动地带等。

二、客运设备和布置要求

（二）旅客站房的布置要求

（1）旅客站房的位置应跟城市规划、市内

交通网密切配合。

（2）各种流线应畅通无阻、行程便捷，并

避免交叉干扰。

（3）站房建筑的平面布置应根据旅客的需

要设置。

（4）尽可能使到达与始发客流分开、短途

与长途客流分开。

（5）站房应力求适用、经济、美观。

（6）考虑未来客流发展，并留有发展余地，

使站房扩建后仍然是一个协调的整体。

三、客运用房设置

旅客站房的房舍及其布置，一般根据站房等级、类型，服务于旅客的种类，车站工作量及工作性质等因素确定。大、中型站房一般包括以下三类房屋。

客运用房：由候车部分（各种候车室）、营业部分（售票厅、行包房、小件物品寄存处、问事处、服务处等）、交通联系部分（广厅、通廊、过厅等）组成。

技术办公用房：包括运转室、站长室、办公室、会议室、公安室、信号楼等。

职工生活用房：指为职工生活服务的各种用房。

三、客运用房设置

（一）广厅

广厅可分为进站广厅和出站广厅两种

进站广厅又可分为营业广厅和分配广厅

营业广厅：它是客运站的通道，也是旅客办理旅行手续的地点，包括售票处、行包房、问事处等。

分配广厅：是为分配各列车旅客同时去往不同站台而设置的场所。它常设置在站台线上空，即高架候车室，通往各站台都有出入口，分配客流极为方便。

出站广厅：一般设在大型客运站，是旅客出站的必经之地。出站广厅内一般还设有问事处、补票处、旅客服务处等。

三、客运用房设置

（二）候车室

候车室是旅客候车、休息、排队进站的场所。

候车室应有良好的通风、采光、防暑、休息等设备，为旅客候车创造舒适的环境。

候车室应尽可能靠近站台，减少旅客检票上车的行程。

候车室的面积除特殊规定外，一般根据一昼夜内在候车室旅客最高集结量，按每一旅客占用1.1～1.2计算。

引导案例讨论

候车室根据布局形式和候车方式的不同，可分为以下两种。

（1）集中候车。这种布局方式使用机动灵活，利用率高。但当客流量较大、旅客性质复杂时，旅客候车秩序较难维持，将影响旅客候车质量，甚至会出现个别旅客误上其他列车的现象。

（2）分线候车。这种布局的特点与上面的布局方式正好相反，因此，当客流量较大、客流性质复杂时，宜采用这种布局方式。分线候车方式可分为横向分线候车和竖向分线候车两种。竖向分线形式的特点是旅客走行距离较短，旅客在候车室内无需往返行走，秩序也易维持。

三、客运用房设置

（三）行包房

行包房包括行包托运提取处和行包仓库两部分。

行包房的布置形式主要有下列两种

（1）行包房同时兼办行包的托运和提取业务

行包房设在进出站流线之间行包房设在站房左侧或右侧

三、客运用房设置

（2）分别设置发送和到达行包房，设于站房的左侧或右侧

发送和到达行包房

三、客运用房设置

（四）售票厅

中、小型客运站的售票处一般设在广厅内进站口一侧，这样可避免进、出站旅客交叉。

大型客运站的售票处一般设在进站流线的前端，直通站前广场和广厅。

三、客运用房设置

（五）问事处

问事处是解答旅客问讯的处所，可解答旅客列车发到时刻、购票、托运、提取行包手续等问题。

三等以上车站应设置专门的问事处。

（六）小