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专题论述

SURVEYING

超长超重钢箱梁整体吊装施工力学性能分析

吴凯军

（中交二公局第一工程有限公司，湖北武汉430051）

［摘要］藤州浔江大桥主跨为2×638m的独塔大跨径空间缆斜拉-悬索协作体系桥，主塔区钢箱梁采

用提升吊架整体吊装的施工工艺，钢箱梁宽度可达30m以上，单个钢箱梁段最大自重可达270t以上。文章

以藤州浔江大桥为工程依托，为确保超长、超重钢箱梁整体吊装的安全性，通过数值模拟手段研究了施

工过程中整体吊架、钢箱梁结构以及吊具的强度、刚度与稳定性。计算结果表明：塔区钢箱梁整体提升

吊架主体结构，在临时拉索张拉工况及钢箱梁吊装工况下的强度、刚度及整体稳定性满足规范要求；连

接螺栓的抗拉强度满足设计要求；除应力集中区域外，钢箱梁在吊装过程中的受力性能满足规范要求；

吊点处局部结构强度、刚度及稳定性均满足规范要求；均匀和偏载受力状态下吊具结构各构件强度、刚

度及稳定性均满足规范要求。文章研究成果可从力学角度指导超长、超重钢箱梁整体吊装施工，为今后

同类工程设计施工提供借鉴。

［关键词］桥梁工程；斜拉-悬吊体系；钢箱梁；受力性能；有限元模拟

［中图分类号］U445［文献标识码］A［文章编号］1001-554X（2025）08-0154-09

Mechanicalperformanceanalysisofoverallhoistingconstructionofultralongand

overweightsteelboxgirders

WUKai-jun

藤州浔江大桥工程为平岑高速控制性工程，塔柱采用变截面带凹槽的圆端矩形断面，索塔每侧

是世界首座独塔大跨径空间缆斜拉-悬索协作体系设置20对斜拉索及22对普通吊索，过渡墩处设限位

桥，突破了纯斜拉桥最大跨径不超过1200m的限吊索，斜拉索呈扇形布置。索塔基础采用群桩基础

制，同时具有空间缆、协作体系的特点。大桥主梁方案，承台采用带圆弧倒角矩形截面，单个承台下

为扁平钢箱梁，主塔区钢箱梁采用提升吊架整体吊设10根直径3.5m桩基础。

装的施工工艺，钢箱梁宽度可达30m以上，单个钢主梁采用扁平钢箱梁，梁高为3.0m，全

箱梁段最大自重可达270t以上。超长、超重钢箱梁宽为32.8m，顶板、平底板、单侧斜底板宽度

整体吊装施工是工程难点之一，国内外并没有类似分别为27.11m、26.8m、5.15m，均采用Q355D

工程和相应施工规范作为参考借鉴。钢材。主梁共分为5个区域，分别为主塔区

文章基于MIDASCIVIL有限元模型建立精细（B0#～B2#）、斜拉区（B3#～B16#）、交叉区

化数值模型，分析了施工过程中整体提升吊架、钢（B17#～B21#）、吊索区（B22#～B38#）、无索

箱梁结构及吊具结构的受力性能，确保了钢箱梁整区（B39#～B41#），合龙段设置在吊索区B22#梁

体提升施工的安全性。根据计算结果指导设计与施段。主塔区钢箱梁自重最大可达207.2t，采用整体

工，为今后类似工程设计与施工提供了参考依据。提升吊架提升到位的施工方法，其余梁段采用桥面

吊机吊装。钢箱梁结构如图2所示。

1工程概况

藤州浔江大桥主跨为2×638m的独塔大跨径DOI:10.14189/ki.cm1981.2025.08.017

空间缆斜拉-悬索协作体系桥，桥型立面如图1所［收稿日期］2024-06-21

［作者简介］吴凯军（1979-），男，高级工程师，本科。

示。索塔采用C55混凝土三角塔，塔高为238.4m，