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第47卷第2期山东冶金Vol.47No.2

2025年4月ShandongMetallurgyApril2025

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S生产技术下

汽车大梁钢700L生产冶炼工艺优化及性能分析

张利武

（石横特钢集团有限公司，山东泰安271600）

摘要：随着汽车工业发展，对于轻量化汽车用钢提出了更高的性能要求，促使冶炼工艺不断优化。对汽车大梁钢700L冶

炼工艺进行了优化，通过提高转炉前期氧化性、留渣操作、合理控制枪位和氧流量，以及采用下渣检测和挡渣锥挡渣技术提

高转炉脱磷率；优化精炼炉渣系、精炼深脱氧，采用自动吹氩、双段软吹、全程保护浇注、铸坏弱冷等技术，实现了700L板卷

的稳定生产。通过工艺优化，700L钢材的屈服强度为607~618MPa，抗拉强度为699~732MPa，断后伸长率为18%~

21.5%，吸收功为91.03~102.37J，具有良好的综合力学性能，满足了汽车工业用钢的需要。

关键词：700L大梁钢；脱磷；工艺调整；力学性能；夹杂物控制

中图分类号：TF713文献标识码：B文章编号：1004-4620(2025)02-0023-04

轧制出的700L高强钢具备优异的性能指标和生产

1前言

稳定性，实现经济效益最大化，提升了企业的产品

由于环境压力及资源的短缺，轻量化已成为汽和市场竞争力。

车工业可持续发展的一个重要课题，如果在车身设

2工艺优化方法

计中普遍采用高强度钢，可以减少零件数量、缩小

车身结构的断面尺寸和降低钢板的厚度，从而达到2.1车

转炉高效脱磷技术

减重的效果。有研究表明,当钢板厚度分别减小原转炉铁水没有经过三脱，铁水含磷平均为

0.05mm、0.10mm和0.15mm，车身减重分别为

0.125%~0.150%，700L磷含量要求低，必须提高转

6%、12%和18%；如车身重量减少100kg，则百公炉脱磷率、提高转炉出钢挡渣效果。本研究通过提

里油耗会随之降低0.3~0.5L,同时二氧化碳的排高转炉前期氧化性、采取留渣操作、采用合理枪位

放量也会降低8~11g^²。轻量化是汽车节能减排和氧流量、采取下渣检测+挡渣锥挡渣技术等操作

的关键技术路线，是提高产品竞争力的重要手来提高转炉脱磷效率。

段[3]。为了减轻车重和提高安全性,降低油耗、钢

2.1.1提高前期氧化性

材消耗及汽车尾气的排放。增加高强度钢在车身通过加料加入氧化铁皮，提高前期渣快速形

中的占比是实现汽车轻量化的主要措施，目前汽车成，且熔渣具有一定的氧化性，利用前提低温的条

用钢向高强度化发展成为重要趋势(4]。加之目前件，迅速脱磷。采取的手段是通过使用翻斗车把晾

的板卷市场竞争激烈，板卷市场同质化严重，急需干的氧化铁皮运至废钢跨，每炉废钢加料完毕，使

通过开发新的钢种，提高板卷线的性能指标和产线用装载机或者吸盘加入100~200kg/炉的氧化铁皮

价值。700MPa级汽车大梁钢（700L)的开发就是至废钢斗内，氧化铁皮随废钢一并加入转炉内，从

契合行业的重要产品。而营造高氧化气氛，达到前提迅速脱磷的目的