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中国修船交流

主机吊装出舱结构安全性评估方法研究

徐博12，蔡诗剑1.2，李顺，殷俊俊

200011)

200011；2.上海市船舶工程重点实验室，上海

（1.中国船舶及海洋工程设计研究院，上海

摘要：文章提出基于目标船主机吊装出舱方案及工装设计。通过梳理主机吊装出舱过程中安全评估

涉及的相关规范，提出了吊装过程中船体结构计算和评估方法。针对多根吊索在交替使用过程中，容易

发生吊索失效或受力不均的问题，提出了确定意外载荷系数的方法，并与有限元直接计算方法对比，对

单跨梁和三跨梁理论的适用性做了论证，为指导主机吊装作业提供了理论依据。

关键词：主机出舱；吊装；安全性评估；梁理论；有限元

中图分类号：U672文献标志码：Adoi:_10.13352/j.issn.1001-8328.2024.01.005

Abstract:Thisarticleputsforwardthemainenginehoistingoutofthecabinandtoolingdesignofthetarget

shipandproposesthecalculationandassessmentmethodsofhullstructureduringmainenginehoistingoutofthe

cabinbycombingtherelevantstandardsinvolvedinthesafetyassessment.Inviewofthefailureorunevenforceof

multipleslingsintheprocessofalternateuse,thearticlegivesthemethodtodeterminetheaccidentalloadcoeffi-

cientandcomparesitwiththedirectcalculationmethodoffiniteelements.Thearticlealsodemonstratestheapplica-

bilityofthetheoryofsingle-spanbeamandthree-spanbeam,whichprovidesatheoreticalbasisforguidingmainen-

ginehoisting.

Keywords:mainengineoutofthecabin;hoisting;safetyassessment;beamtheory;finiteelement

主推进柴油机（简称主机）作为船舶的重要艺的角度对设备吊装出舱进行介绍，并对舱内吊

设备，对其进行保养和维修工作是必须要面对的装区域进行了强度分析；孔宁等[4]指出吊装过程，

问题。根据目标船主机全寿期维修保障大纲的要眼板附近或较大开口结构会出现应力集中现象，

求，主机工作一定时长需进行修理，一般采用原需要对模型适当简化处理。二维或三维梁系模型

位拆检，不需要整机出舱，只有当主机重要部件相比有限元板梁模型简化程度高，也常用于甲板

（如曲轴）损坏时，才需返厂换修并进行台架试支撑构件评估，如DNV的3D-BEAM软件，以矩阵

验。但是在紧急情况下，原位拆检修理周期长，位移法和铁木辛柯梁理论为基础，可计算平面梁

无法满足需求，整机换装是首选方案。主机出舱系及三维空间梁系的响应。高处等[5]在使用3D-

需要结合该船的结构形式、承修厂拆装工艺的复BEAM评估车辆甲板门式钢架结构时，发现端部剪

杂