单、双、三孔、四孔箱涵计算.xlsVIP

问题

四孔箱涵配筋计算

三孔箱涵配筋计算

双孔箱涵配筋计算

单孔箱涵配筋计算

数据输入

钢筋混凝土箱涵结构设计

数据输入：

说明

1.孔径及净空

净跨径

L0=

m

净高

h0=

2.设计安全等级

设计安全等级

1为一级，2为二级，3为三级

3.汽车荷载

荷载等级

公路－

级

1为I级，2为II级，3为II级折减

四级公路会考虑折减问题

4.填土情况

箱涵顶填土厚

H=

≥0.5m

土的内摩擦角

Φ=

°

填土容重

γ1=

kN/m3

地基承载力（修正后特征值274KPa）

[σ0]=

kPa

5.建筑材料

普通钢筋种类

1为R235，2为HRB335，3为HRB400，4为KL400

主钢筋直径

mm

涵身混凝土强度等级

C

15~50

6.箱涵尺寸

顶板、底板厚度

δ=

倒角

C1=

侧墙厚度

t=

C2=

基础襟边

c=

基础高度

d=

附注：有填充颜色的单元格需要按说明输入数值。

钢筋混凝土箱涵结构设计

一、设计基本资料

1、孔径及净空

L0=

h0=

2、设计安全等级

结构重要性系数

r0=

3、汽车荷载

公路—

4、填土情况

涵顶填土高度

γ1=

kN/m3

地基容许承载力

[σ0]=

5、建筑材料

钢筋抗拉强度设计值

fsd=

MPa

涵身混凝土抗压强度设计值

fcd=

涵身混凝土抗拉强度设计值

ftd=

钢筋混凝土重力密度

γ2=

基础混凝土强度等级

混凝土重力密度

γ3=

二、设计荷载计算

(一)截面尺寸拟定(见图L-01)

δ=

C1=

t=

C2=

横梁计算跨径

LP=L0+t=

L=L0+2t=

侧墙计算高度

hP=h0+δ=

h=h0+2δ=

基础宽度

B=

图L-01

(二)荷载计算

1、恒载

恒载竖向压力

p恒=γ1H+γ2δ=

kN/m2

恒载水平压力

顶板处

eP1=γ1Htan2(45°-φ/2)=

底板处

eP2=γ1(H+h)tan2(45°-φ/3)=

2、活载

汽车后轮着地宽度0.6m，由《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004)第4.3.4条规定，按30°角向下分布。

一个汽车后轮横向分布宽

0.6/2+Htan30°=

同理，纵向，汽车后轮着地长度0.2m

0.2/2+Htan30°=

故

∑G=

kN

车辆荷载垂直压力

q车=∑G/(a×b)=

车辆荷载水平压力

e车=q车tan2(45°-φ/2)=

三、设计内力计算

单孔箱涵设计基本资料表

底板均布q1

顶板均布q2

侧墙上q3

侧墙下q4

加腋尺寸

半板跨长L1

墙跨长L2

底板厚d1

顶板厚d2

侧墙厚d3

注：下表数据随本表数据改变而改变;荷载指向涵内为正;

尺寸单位为m;荷载单位为kN及kN/m.

单孔箱涵弯矩分配表弯矩单位：kN?m

结点

D

B

A

杆端

DB

BD

BA

AB

AC

CA

劲度K

分配系数μ

固端弯矩MF

弯矩合计

注：本表数据随基本资料表中数据改变而改变；

杆端DB即底板跨中；杠端CA即顶板跨中。

剪力、垮中（间）及加腋起点截面弯矩表

QBD

QBA

QAB

QAC

注：本表数据随基本资料表数据改变而改变；

QBD、QBA、QAB、QAC为杆端剪力，kN；

M1

Mo1

M2

Mo2

M1及Mo1为底板加腋起点及跨中弯矩，kN·m；

M2及Mo2为顶板加腋起点及跨中弯矩，kN·m；

M3

M4

xo

Mo3

M3及M4为侧墙上、下加腋起点弯矩，kN·m；

Mo3为侧墙跨间最大弯矩，kN·m；

xo为侧墙跨间最大弯矩位置，m。

L0=

h0=

r0=

γ1=

kN/m3

[σ0]=

fsd=

fcd=

ftd=

γ2=

γ3=

(一)截面尺寸拟定(见图L-01)

C1=

C2=

LP=L0+t=

L=L0+2t=

hP=h0+δ=

h=h0+2δ=

p1=γ1H+γ2δ=

kN/m2

eP1=γ1Htan2(45°-φ/2)=

eP2=γ1(H+h)tan2(45°-φ/3)=

q车=∑G/(a×b)=

e车=q车tan2(45°-φ/2)=

双孔箱涵设计基本资料表

底板均布q1

顶板均布q2

侧墙上q3

侧墙下q4

板跨长L1(m)

墙跨长L2(m)

底板厚d1(m)

顶板厚d2(m)

侧墙