《液化天然气(LNG)储运设备的设计》(李兆慈).pptxVIP

液化天然气（LNG）储运设备的设计李兆慈石油大学（北京）

主要内容01前言02LNG储运设备简介03立式LNG储罐的设计04LNG槽车的设计05无损储存的研究06需进一步研究的问题07

1、前言天然气储运方式气态压力储运（CNG）液化储运（LNG）吸附储运水合物储运（NGH）常用

天然气储运方法比较

0102030405节约风险性管线建设费用使远洋LNG贸易成为可能LNG的清洁度高调峰冷量利用，效益明显LNG储运的优点：

天然气预处理、液化、储存、运输、接收站、再汽化装置LNG工业链

天然气液化调峰型液化站基本负荷型液化工厂‘LNG储存管网用户LNG汽车LNG储存LNG船接收站LNG储存汽化站LNG加注站管网用户LNG工业链

2、LNG储运设备简介2.1LNG储罐（槽）按容量分类小型储罐：5~50m3，常用于民用燃气汽化站、LNG加注站中型储罐：50~100m3，卫星式液化站、工业燃气站大型储罐：100~1000m3，小型LNG生产装置大型储槽：10000~40000m3，基本或调峰型液化装置特大型储槽：40000~200000m3，LNG接收站

01按绝热结构分类02真空粉末绝热：小型LNG储罐03正压堆积绝热：大中型LNG储罐与储槽04高真空多层绝热：小型LNG储罐

球形罐：中小容量，少量大型储槽，如林德公司40000m3和日本NKK公司5000m3圆柱形罐（槽）：各种容量（包括子母罐）按储罐（槽）的形状分类

按放置形式分类地上型：地下型：半地下型、地下型、地下坑型0102

LNG船贮存方式低温常压式——全冷式低温压力式——半冷半压式常温压力式——全压式LNG槽船——海上运输工具2.2LNG运输设备

LNG船型球形储罐船薄膜型舱船

半挂式40m3LNG槽车规格：30、35、40、45m3绝热方式：真空纤维、真空粉末、高真空多层LNG槽车

结构基本与槽车储槽相似灵活性目前国内已开发出20英尺、40英尺罐箱LNG罐箱

20英尺LNG罐箱LNG罐箱

0102LNG管道输送大量的天然气输送，采用液体输送比气体输送更为经济，输送量可提高3.5~3.7倍，并能节约投资2~4倍。一般采用单相流动的稳定输送，为了保证这一点，可以采用提高输送压力的方法，或使液体过冷，以及提高管道的保温性能等措施。

LNG管道输送方式：汽化器：加压法泵送法：LNG泵冷态输送法：节约了中间加压站，降低了管道保温要求，终点是低温气体，输送费用比液态输送高1/3，比气体输送低60%。

01LNG输送管道：普通管道低温绝热管道03真空绝热05静态真空02堆积绝热04动态真空

容量：100m31绝热方式：真空粉末绝热2LNG理论日蒸发率：0.27%3内筒、管道：0Cr18Ni94外筒：20R53、立式LNG储罐的设计

100m3LNG储罐实物图

LIAPIPGLGHL23456789101112131415171816上进液下进液排液去气罐增压器去放空系统去回温器来自气储罐增压器11-外壳防爆装置2-抽真空阀3-真空计阀4-金属真空规5-低温截止阀7、8、9-低温截止阀10-自动调节阀11-低温截止阀12-低温角式截止阀13-安全阀14、15、16、17、18-低温角式截止阀100m3LNG储罐流程图

100m3LNG储罐技术特性

4、LNG槽车的设计LNG槽车运载状态一般是常压，温度约为112K的低温。LNG又是易燃、易爆的介质，运输中的安全可靠是至关重要的。

支承构件常选用热导率低而强度高的材料如玻璃钢、不锈钢等受拉伸的构件两固定端应留有一定的活动余隙，否则由于内胆的冷收缩拉杆受力太大，会在两固定端产生很大应力。壹贰支承：冲击、振动及冷补偿技术关键：

低温储运设备内支承典型结构

绝热真空粉末绝热：~35m真空纤维绝高真空多层绝热:~45m3多层绝热阻光粉末纤维粉末纤维泡沫、粉末、纤维真空非真空10-510-410-310-210-11不同绝热类型的有效导热系数

真空粉末（或纤维）绝热优点：不需要太高的真空度，易于对形状复杂的表面绝热缺点：震动负荷和反复热循环后易沉降压实多层绝热优点：绝热性能优裕，重量轻，与粉末绝热比 相对预冷损失小，稳定性好缺点：难以对复杂形状绝热，抽成 高真空不易，抽空工艺较复杂

安全技术01流程与结构02内胆安全阀03内胆防爆膜装置04绝热夹套防爆膜装置05紧急切断阀06阻火器07

压力输送：转注时间长，罐体设计压力高01泵送液体：转注流量大、时间短泵后压力高，适应各种压力储槽泵前压力要求低罐体设计压力低整车造价高、结构较复杂02液体输送流程设计

产品名称：半挂式40