《汽车市场营销理论与实务》课件项目1 汽车市场营销基础知识.pptxVIP

;;;;;;;;后来日本人开始制造汽车，到1925年第一次向我国上海出口汽车，60年后日本汽车出口量达6400万辆，登上了汽车王国的宝座。

我国汽车工业取得的辉煌成就举世瞩目。1953年7月15日，毛泽东主席亲笔题名的“第一汽车制造厂”在吉林省长春市动工兴建。3年后，第一辆“解放”牌汽车诞生，结束了我国不能生产汽车的历史。自1998年以来，中国跨入了世界十大汽车生产国行列。从卡车时代到轿车时代，从“官车”到“家庭车”，中国汽车工业的每一步发展都实实在在地反映着中国的巨变。因此，我们应该关注汽车，关注汽车市场。;;;;;;2．业务用车

公安、交通、司法、工商、税务、海关、商检、环境保护、科技普及等主要执行监督、检查等职能的部门以及科研事业单位的用车。

这一需求领域的特点：①在汽车市场中，这一需求领域发育较早。②其发育和发展主要受社会的发展和我国有关体制的影响。③需求变化比较稳定，需求的实现依靠国家和地方的财政拨款。④需求以国家允许的范围为界限。⑤在需求品种上具有明显的以乘用车为主要车型，品种结构比较集中，市场规模巨大的特点。

（二）商务用车市场

商务用车市场是规模最大的用车市场。商务用车是指生产企业和经营单位为生产经营而使用的各种车辆。涉及的领域相当广泛，既有工业、农业、建筑等生产部门，也有贸易、金融、保险、商业等经营服务单位。这其中包括全民所有制和集体所有制，也包括外资、合资以及私有制企业等多种成分的经济实体。;;;对旅游的投入，所以，这个需求领域将会进一步增加。依据社会需求状况与经营

效益来确定汽车市场规模，是经营用车市场的突出特点。

（四）私人用车市场

私人用车，是指为满足个人（或家庭）各种需求的各类汽车。从世界范围来看，分布最为广泛，需求最为强劲的，就是私人用车市场，占每年世界汽车销量的绝大部分。目前，我国的私人用车，大体包括纯私人生活用车，兼有经营与私人生活用车双重用途的车辆和以生产与经营为主用车。从规模上看，我国目前的私人用车主要体现出以生产为目的的生产用车为主。兼有经营面包车和低档轻型客??上，主要集中在城镇出租汽车行业，车辆运营盈利，同时也为私人生活提供交通便利。从上面的分析可知，我国的私人用车也将随着国家相关利好政策的出台和实施，进入一个销售高潮，尤其是单纯作为消费用的私人用车将会发展更快。

对汽车市场分析来自市场调研，市场调研为的是制定科学的汽车营销战略和策略。汽车企业在营销活动中，为了适应变幻无常的环境和充分利用外部环境提供的机会，需要就未来的发展做出全面规划，也就是说要为汽车市场营销活动制定相应的战略与策略。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;实训评价

1．要求：理解实训任务的中心思想，完成任务分解，能够绘制出构成要素网状图；能够准确说明方案内容，具有较好的创新能力；完成一份实训报告。

2．评分标准;;;;;如果马云去学习王健林，估计他的资金不够用，且会是赶一个晚集；如果王健林去学习马云，估计在成功之前会先成功地把自己搞死——如果做得“成功”，他的商业地产业务岂不就成了压死自己的包袱？马云去“互联网+”商超了，估计“+”谁最终一定是吃掉谁。王健林也去“+互联网”了，估计“+”的结果会是两张皮——王健林吃不掉别人，如果真吃掉了，他反倒更可能会被马云玩死；别人也不可能让王健林按照自己的要求做，否则那就不是王健林了。

但这都不是我要表达的核心观点，我的核心观点是：马云(中国的电商们)能够起来，一半是建立在中国的实体服务业不够发达的基础之上，从发达国家密布的商超和三五十米便有一处的便利店即可判断，中国与发达国家在生活便利性上不可同日而语。这也与中国辽阔的国土面积、高昂的物流成本及各类税费、房租成本等具有很大的关系。另一半是建立在大众对虚拟生活无比狂热的基础之上，与中国人对微信、微博那种全方位的痴迷，那种为抢到打折商品所展现出的大无畏精神具有很大的关系。中国人口众多，当然用户就多；中国人喜欢侃，当然微信、微博受欢迎；中国人获取信息的渠道有限，所以互联网更受欢迎;中国人憋屈多、牢骚大，在互联网或者社交媒体上可以不承担任何责任地发泄。互联网应用商们发现并且满足了这些需求，电商们把这些引向商业，并获得了迅猛发展。;在电商长驱直入的同时，中国实体商业的发展，更具指标意义。看到香港、台湾、澳门的商业没有?那应该就是大陆商业的未来。电商肯定能拿走一定比例的市场份额，但动摇不了实体商业作为主角的根基。

马云能够吃掉与他合作的商超，但吃不掉中国所有的商超。即便是中国的商超都被他吃掉了，商超依然是比电商更为庞大的商业力量。王健林也永远不可能整体变为电商属性，他的商业帝国如果出问题，也只会出在他自己手里，不会死在马云的手里。

让大家明白这个道理有何价值呢?那就是不要恐慌，去踏踏实实地提升自己的认识水平、经营管理水平