《机械设计基础》课件第9章.pptVIP

3.设计计算准则对于一般链速v＞0.6m/s的链传动，其主要失效形式为疲劳破坏，故设计计算通常以疲劳强度为主并综合考虑其他失效形式的影响。计算准则为：传递的功率值(计算功率值)小于许用功率值，即Pc≤［P］由图9-9查得的P0值是在规定的试验条件下得到的，与实际工作条件往往不一致，所以P0不能作为[P]，而必须对P0值进行修正，即式中，P为名义功率(kW)；KA为工作情况系数(见表9-2)；Kz为小链轮齿数系数(见表9-3)；Ki为传动比系数(见表9-4)；Ka为中心距系数(见表9-5)；Kp为多排链系数(见表9-6)。表9-2工作情况系数KA表9-3小链轮齿数系数Kz表9-4传动比系数Ki表9-5中心距系数Ka表9-6多排链系数Kp当链速v≤0.6m/s时，链传动的主要失效形式为链条的过载拉断，因此应进行静强度计算，校核其静强度安全系数S，即式中，FQ为单排链的极限拉伸载荷；m为链条排数；F为链的工作拉力，单位为N，(其中，P为名义功率，单位为kW；v为链速，单位为m/s)。链条作用在链轮轴上的压力F′可近似取为F′=(1.2~1.3)F当有冲击、振动时，式中的系数取大值。4.链传动主要参数的选择(1)链的节距和排数。链节距越大，链的零件尺寸越大，承载能力越强，但传动时的不平稳性、动载荷和噪声也越大。链的排数越多，其承载能力增强，传动的轴向尺寸也越大。因此，选择链条时应在满足承载能力要求的前提下，尽量选用较小节距的单排链，当在高速大功率时，可选用小节距的多排链。(2)链轮齿数和传动比。为保证传动平稳，减少冲击和动载荷，小链轮齿数z1不宜过小(一般应大于17)，通常可按表9-7选取。大链轮齿数不宜过多，齿数过多除了增大传动的尺寸和重量外，还会出现跳齿和脱链等现象，通常z2≤120。表9-7小链轮齿数z1由于链节数常取为偶数，为使链条与链轮的轮齿磨损均匀，因此链轮齿数一般应取与链节数互为质数的奇数。(3)中心距和链节数。如果中心距过小，则链条在小链轮上的包角较小，啮合的齿数小，导致磨损加剧，且易产生跳齿、脱链等现象。同时链条的绕转次数增多，加剧了疲劳磨损，从而影响链条的寿命。若中心距过大，则链传动的结构大，且由于链条松边的垂度大而产生抖动。一般中心距取a＜80p，大多情况下a=(30～50)p。链条的长度以链节数Lp表示，可按下式计算由上式计算得到的链节数应圆整为偶数。由上式可推导出实际中心距的计算公式一般情况下，中心距设计成可调节的。若中心距不可调节，则实际安装中心距应比计算值小2～5mm。5.链传动的设计计算一般设计链传动时的已知条件为:传动的用途和工作情况，原动机的类型，需要传递的功率，主动轮的转速，传动比以及外廓安装尺寸等。链传动的设计计算一般包括：确定滚子链的型号、链节距、链节数，选择链轮的齿数、材料、结构，绘制链轮工作图并确定传动的中心距。9.5链传动的布置、张紧和润滑1.链传动的布置链传动的布置对传动的工作状况和使用寿命有较大影响。通常情况下，链传动的两轴线应平行布置，两链轮的回转平面应在同一平面内，否则易引起脱链和不正常磨损。链条应使主动边(紧边)在上，从动边(松边)在下，以免松边垂度过大时链与轮齿相干涉或紧、松边相碰。如果两链轮中心的连线不能布置在水平面上，则其与水平面的夹角应小于45°。应尽量避免中心线垂直布置，以防下链轮啮合不良。2.链传动的张紧链传动需适当张紧，以免垂度过大而引起啮合不良。一般情况下，链传动设计成中心距可调整的形式，通过调整中心距来张紧链轮。也可采用张紧轮(图9-10)张紧，张紧轮应设在松边。图9-10链传动的张紧3.链传动的润滑链传动的润滑是影响传动工作能力和寿命的重要因素之一，润滑良好可减少铰链磨损。润滑方式可根据链速和链节距的大小由图9-11选择，具体的润滑装置如图9-12所示。润滑油应加于松边，以便润滑油渗入各运动接触面。润滑油一般可采用L-AN32、L-N46、L-AN68油。图9-11推荐的润滑方式图9-12链传动的润滑思考题和习题9-1链传动和带传动相比有哪些优缺点？9-2影响链传动速度不均匀性的主要参数是什么？为什么？9-3链传动的主要失效形式有哪几种？9-4链传动的设计准则是什么？9-5设计链传动时，为减少速度不均匀性应从哪几方面考虑？如何合理选择参数？9-6链传动的功率曲线是在什么条件下得到的？在实际使用