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沥青公路路面常见病害分析与处治研究

摘要：公路路面病害的精准识别与分析，是道路运营管理的重要内容，针对不同类型病害进行针对性处治，才能够有效提升病害治理水平，为道路运行安全提供坚实保障。近些年来，随着公路交通流量的不断加大，病害分析技术也朝向多元化方向发展。文章在说明沥青公路路面常见病害类型基础上，说明几种较为常见的病害识别方法，并提出路面病害处治体系，以此为运维养护工作开展提供参考，为提升公路交通运营水平起到应有促进作用。

关键词：沥青公路路面病害分析处治

沥青路面主要分布在农村低等级公路中，养护作业所能够投入的资金和人力物力较为有限，养护技术发展也较为缓慢。近些年来，随着道路交通承载力不断增加，传统季节性养护方式，已经难以满足养护作业要求，导致路面破损严重。在公路运维管理工作中，必须要实现对常见病害类型的精准分类，并采用科学方法实现对病害类型和发生程度的精准分析，制定有效的病害处治体系，及时采取相应措施进行处理，以此才能够有效规避病害现象加剧，为道路行驶安全提供坚实保障。

1沥青公路路面常见病害类型

1.1裂缝病害

裂缝是沥青公路路面最为常见的病害，受沥青路面材质性能、施工技术、路面载荷等多方面因素影响，在长期运行过程中，必然会出现不同程度的裂缝现象。裂缝病害主要有三种类型：（1）横向裂缝，主要是由于基础承载力不足、沉降不均匀、车辆载荷过大等原因造成，呈现与道路中心线垂直特征。（2）纵向裂缝，主要是由于载荷过大、温差过大、水分浸润等因素造成，呈现与道路中心线平行特征。（3）网状裂缝，又被称为龟裂，主要是由于车辆重载和冲击作用，沥青材料受紫外线照射和氧化等作用造成，呈现不规则、块状分布特征。以裂缝宽度是否超出3mm、支缝数量多少为标准，可以将裂缝病害程度为重、轻两个基本

1.2松散类破坏

松散类破坏病害在沥青路面边缘部位较为常见，如有出现裂缝或坑槽又没有进行及时处治情形下，也会出现不同程度的松散类破坏。松散类破坏主要有两种形式，一是松散破坏，主要原因是由于长期的紫外线照射、水分及温度作用，加上道路使用频率过高、超载问题严重等因素影响，使得路面沥青老化变硬、弹性不足，失去轴向拉力的抵抗能力，进而出现龟裂及变形等影响道路正常运行问题；二是坑槽类破坏，主要是由于车辆重载及摩擦力等因素导致，在冬季气温较低时，容易出现坑槽或龟裂现象，同时在夏季高温作用下，路面软化变形较为严重，也会导致坑槽病害发生。松散类破坏的严重程度，主要是依据发生面积大小，以及脱皮、麻面及露骨现象是否严重来判断。

1.3变形类破坏

变形类破坏同样是沥青路面较为常见的病害，在公路养护作业中，变形现象通常可以分为三种类型：一是车辙病害，由于车辆行驶路线长期固定，对特定部位产生持续性压力和磨损作用，导致车辙现象较为严重。同时受天气和气候因素影响、路面维护不及时等因素影响，也会导致车辙病害发生。二是沉降病害，这类病害产生，主要是由于路基结构较差，在长期受力作用下，出现塑性变形或沉降现象。同时在部分降雨量较大、排水不畅和重载车辆较多的路段，也会出现不同程度的沉降现象。三是波浪拥包病害，这类病害产生原因，主要在于路面结构设计不合理、材料选择和配比不当、车辆荷载频繁等因素。变形类破坏的严重程度，主要是依据沉降深度判定，如车辙槽深大于15mm、波浪拥包的波峰波谷高差大于10cm，即可认为变形较为严重。

1.4其他类破坏

除上述主要病害类型外，在沥青公路养护作业中，泛油和磨光也是较为常见的病害现象。泛油主要是由于前期施工或养护时沥青中的含油量过高，在高温作用下导致泛油；或是路面长期积水导致水分渗入面层过多，也会导致泛油病害发生。磨光则是指路面表层粗糙度不足，，摩擦力下降，对道路行驶安全产生影响，病害发生主要是由于车轮长期摩擦、沥青高温软化、雨水或冰雪冲刷等原因导致。泛油病害会导致道路表面形成沥青膜，磨光则会导致路面过于光滑，都会导致不同形式的道路交通安全问题。

2沥青公路路面病害的识别方法

2.1传统病害检测技术

沥青公路路面病害发生，对行车安全和公路运行寿命具有直接影响，在公路养护作业中，形成多种形式的病害检测技术，利用合适的检测技术，能够实现对病害类型和发生程度的精准识别，为制定具体处治措施提供参考依据[1]。传统病害检测技术主要包括如下几种：一是声波检测法，利用特定频率声波在检测对象中的传播特征差异，实现对结构内部状况的精准评估。二是弯沉检测法，利用稳态动力弯沉仪或脉冲式动力弯沉仪对路面弯沉情况进行精准检测。三是摩擦系数检测法，通过纵向和横向的抗滑摩擦系数检测，评估道路抗滑性能。四是数字钻孔成像检测技术，通过多种技术的联合应用，能够实现对路基路面病害现象的精准检测。传统病害检测基技术在常规性病害检测中，具有良好应用效果，但是难以实现大规模、全面性的病害检