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城市轨道交通车站的无障碍设计

摘要：为了探讨城市轨道交通车站的无障碍设计，确保包括残疾人群体、老年人、儿童、孕妇及临时受伤人士等能安全、方便参与社会生活和使用公共设施，文章通过分析无障碍设计的理念与原则、车站的无障碍设计范围以及具体设计要点，包括站前广场、地面出入口、站厅层公共区、站台层公共区的无障碍布局与设施配置等，旨在提升城市轨道交通车站的无障碍性，进而促进社会整体的包容性和可持续发展。

关键词：城市轨道交通障碍设计设计原则设计要点

随着城市化进程的加速，城市轨道交通车站的无障碍设计成为了提升公共交通系统服务质量的重要课题。无障碍设计不仅关乎特殊需求群体的生活质量，也体现了城市的文明程度和发展水平，实现车站无障碍化设计，意味着为所有人，包括残疾人、老年人、儿童等提供更加安全、便捷的出行体验，是推动社会全面进步和实现可持续发展的关键[1]。因此，研究并实施无障碍设计，对于提升城市轨道交通系统的普遍可接近性和服务水平具有重要意义。

1无障碍设计的理念与原则

1.1无障碍设计理念

无障碍设计是通过消除环境中的物理和社会障碍，促进所有人平等、安全、方便地参与社会生活和使用公共设施。无障碍设计的关照对象主要为残疾人群体、老年人、儿童、孕妇以及临时受伤人士等具有特殊需求的群体，因此，在设计初期要充分考虑到这些特殊需求，通过细致的规划和创新的解决方案，确保每个人都能自由访问和使用各类设施，包括建筑入口的无障碍设计、室内外导航的易于理解性、公共设施的易用性以及信息的可获取性等方面[2]。无障碍设计不仅提高了特殊需求人群的生活质量，也为全社会成员的便捷生活提供了支持。

1.2无障碍设计原则

（1）可达性。无障碍设计设计需要确保所有人都能够到达、进入、使用和离开建筑物或设施，在设计过程中，要考虑各种身体状况的人会遇到的障碍，并采取措施来消除这些障碍。例如，通过提供轮椅坡道、无障碍电梯和宽阔的通道，确保视觉障碍人士能通过感觉或声音导向系统安全导航等。

（2）安全性。安全性要求设计不仅要为所有人提供方便的使用，还必须确保使用环境的安全，包括防滑地面处理、足够的照明、易于识别的警示标志、安全的楼梯设计等。对于特殊群体，如视觉障碍者，需要通过地面质感变化或声音提示来帮助他们识别环境中的潜在危险。

（3）方便性。方便性原则强调设计应简便易用，让所有人都能轻松地使用设施，在创造美观的同时，更重视功能性和用户体验。例如，门把手、水龙头等设施的设计应易于操作，不应要求使用者具备特定的力量、技巧或者身体协调能力。

（4）舒适性。交通车站的无障碍设计不仅要满足基本的使用需求，还应为使用者提供舒适的体验，包括适宜的环境温度、充足的自然光线、减少噪音的措施、休息区的设置等。对于长时间使用或等待的空间，如公交站台、候车室，舒适性尤为重要。

2城市轨道交通车站无障碍设计范围

城市轨道交通车站的无障碍设计范围包括车站的多个区域，为使用者提供无障碍的通行和使用体验。站前广场的设计需考虑平整的地面、合理的坡度及清晰可辨的盲道，以确保从城市空间到车站入口的无障碍过渡。地面出入口的设计关键在于提供足够数量的无障碍出入口，配备轮椅坡道和/或无障碍电梯，确保所有人都能轻松进出车站。在站厅层，无障碍设计需覆盖无障碍电梯和楼梯的配置，以及宽敞的检票通道和服务中心，同时应设有指引盲道，指导视障者安全导航。站台层的设计则需考虑无障碍电梯和楼梯的便捷接入，设置无障碍候车区，并在屏蔽门外安装提示盲道，以提醒视觉受限者保持安全距离。公共厕所的无障碍设计不仅要求提供足够的无障碍厕所单元，还应考虑第三卫生间的设置，以满足不同使用者的需求。

3城市轨道交通车站无障碍设计要点

3.1站前广场设计要求

3.1.1地面的材料、坡度与盲道设计

站前广场的地面材料需选用坚固、耐磨、平整且具有防滑性能的材料，包括高品质的混凝土、防滑处理的石材或质地坚硬的沥青等，能够承受高频率的人流压力，在恶劣天气条件下保持良好的防滑性能，确保乘客特别是轮椅使用者、老年人和视障人士的安全通行。同时，选用色彩对比明显的材料，通过地面色差辅助视觉障碍者辨识方向。

根据无障碍设计标准，站前广场地面的坡度不应超过1：20，以保证轮椅使用者和推婴儿车的乘客能够轻松通过，无需额外力量克服坡度带来的阻力。在必须设置坡度解决地形高差时，应设计缓坡并配备扶手，同时在坡道起始和结束位置设有平缓的过渡区域，以减少跌倒风险[3]。

盲道宽度在60cm～90cm之间，以确保足够的导向空间。通常采用与周围地面有明显触感和色彩对比的材料，如预制的橡胶条或具有凸起纹理的瓷砖，以方便盲杖探测和裸足触感。盲道的设置应贯穿站前广场直至站内，确保视觉障碍者从进入广场开始就能通过触感或盲杖轻松找到入口、售票处、服务中心等关键位置。此外，盲道设计时还需