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提质培优背景下校企协同共建实体化运行的示范性实训基地效益提升策略

摘要：在提质培优背景下，“深化职业教育供给侧结构性改革，推动建设300个左右具有辐射引领作用的高水平专业化产教融合实训基地”[1]的新时期，在职业教育领域，校企协同共建实体化运行的示范性实训基地，旨在打造能有效促进产教布局高度匹配、服务高效对接、支撑产业发展的高质量产教融合样板。基于该校建设成熟的实体化运行实训基地，本文将从校企共建实体化运行实训基地运作过程中存在的问题、党建引领创新“产教融合共同体”合作机制、“四链”融合发展创新打破校企“共建共享共育”壁垒、项目研究成果的实际应用价值等四个方面，阐释校企协同共建实体化实训基地运行现状及堵点，梳理该校创新实践的具体做法和经验，提出校企协同共建实体化运行实训基地效益提升的策略。

关键词：提质培优实体化运行实训基地效益提升

1校企共建实体化运行实训基地运作过程中存在的问题

当前，校企共建实体化运行实训基地在职业教育办学实践中已有一定的经验积累，但在理论研究和现实实践中仍有不少“空白”地带，并且实体化运作过程中还面临着诸多新问题。

1.1校企合作程度不深

学校育人为主与企业效益为导向的立场差异，导致学校和企业出发点不同、交流不够深入。从短期来看，学校致力于通过固定学时的教育和培训，批量培养具有一定专业技能的学生。而企业，希望招募具有成熟、精尖技术的员工，为企业快速创造利润和价值。目前的校企合作，大多基于这样的短期利益逻辑形成，校企双方合作缺乏基于人才培养与应用的长期发展战略性协作，因而实训基地建成后的机制支撑、规范管理、长效运行、自身造血等均存在较大短板。

1.2企业主动性不高

从成本核算上看，共建实体化运行实训基地对企业而言，必然要额外支出人力、物力、财力。为规避成本压力，大部分企业更倾向于通过招聘机制，筛选符合企业价值及技能需求的毕业生。事实上，经验、方法、理论的形成，需要长期的积累，学校理论和技能教育不可避免存在滞后性，因此，学校培养学生百分之百与企业人才需求适配的学生必然不存在。对此缺少认识，导致企业参与实体化运行实训基地共建的积极性和主动性在现实面前大大削弱。

针对现阶段出现的校企合作存在的不足，企业在合作中趋“利”的价值需求，而学校肩负人才培养的大“义”，双方在合作培养中必然产生利益分歧，在保障实现校企双赢的良好局面，现依托柳州市技工学校和丰兴汽车修理部校企合作为例，展开对提质培优背景下校企协同共建实体化运行的示范性实训基地的研究，提出一个优化的合作机制，形成可操作性、科学性、规范性、有效性的效益提升策略。

2党建引领创新“产教融合共同体”合作机制

国务院印发的《国家职业教育改革实施方案》，明确了各类企业、社会资本均可参与举办职业教育，均可享受到国家产教融合政策释放的“红利”，为全国各地的校企共建实体化运行实训基地注入了一剂“强心针”。该校作为传统技工学校，主动适应新形势，与企业在党的建设、人才培养、技术合作、课程开发、就业创业等方面开展深度产教融合合作，推动职业院校和行业企业形成命运共同体[2]。

在提质培优政策背景下，推进校企协同共建实体化运行的示范性实训基地的研究过程中，该校与校内实体化运行的特约服务站基层党支部结对共建五星级党支部。为了充分发挥校企双方优势，整合校企资源，校企围绕组织建设互促、党员干部互动、工作载体互用等方面实施党建合作，在党的建设、技术合作、队伍建设、人才培养等方面构建双向交流机制，实现优势互补、共同发展，推动党建和业务共同提升[3]。形成校企“共建”实体化运行实训基地，“共创”工学一体化技能人才培养模式，“共育”社会和企业急需紧缺的高素质技术技能人才的“产教融合共同体”合作机制。

3“四链”融合发展，打破校企“共建共享共育”壁垒

3.1共创模式构建体系，打通“教育链”

在“校企协同共建实体化运行的示范性实训基地”的探索实践中，该校与本地多家汽车品牌特约服务站签订《“校企共育、产教融合”合作协议书》，将新能源汽车检测与维修专业、汽车维修专业纳入工学一体化技能人才培养模式实施专业，以典型工作任务或典型产品为载体重组课程内容，将学习过程与工作过程有机地结合起来，让学生在明确任务、制定计划、做出决策、实施计划、质量控制、评价反馈的过程中了解未来的职业工作，解决工作中的问题，有效完成工作任务，促进综合职业能力的发展。校企协同完成一体化课程建设和实训场地设计，共同探索出一套教学计划，共同开发工学一体化教材，引入企业真实工作场景和企业管理模式，让学生能够在实际生产岗位上进行教学活动，使用先进的生产工具和设备，接触行业的新工艺、新技术，实现学生与工人角色的有效衔接，形成特色鲜明的“资源共建”“集备共研”“课堂共评”的人才培养模式，创新推进“校企共育”的课程体系，打通“教育链”