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《汽车芯片信息安全技术规范》（征求意见稿）编制说明

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《汽车芯片信息安全技术规范》（征求意见稿）编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

2025年3月27日，《国家标准化管理委员会关于下达2025年第三批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》（国标委发【2025】12号）计划号T-339。

（二）制定背景

近年来，对于汽车行业的信息安全、数据安全的要求不断提升，安全需求也逐步分解到汽车芯片层级，同时也发布了推动车规级芯片研发应用的多项政策；而当前行业上缺乏统一的技术要求和验证方法，来规范汽车芯片产品的信息安全能力，使得汽车芯片的信息安全技术水平参差不齐，而现有标准不能完全适用于汽车芯片的信息安全应用，因此有必要制定针对针对汽车芯片信息安全的国家标准，为汽车芯片在保障信息安全方面的应用提供有效的落地指导。技术可行性方面，汽车芯片作为汽车信息安全防护体系的底层硬件实现，具备密钥保护、安全启动等信息安全功能的汽车芯片已经得到了广泛应用，国内外多家企业均具备成熟技术方案且已量产应用，具备标准化制定和标准应用的可行性。

（三）主要起草单位和分工

1.3.1主要起草单位和起草组成员单位

主要起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司。

起草组成员单位：比亚迪汽车工业有限公司、深圳市海思半导体技术有限公司、北京中电华大电子设计有限责任公司、华润微电子有限公司、深圳引望智能技术有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、中国第一汽车股份有限公司、上海芯钛信息科技有限公司、武汉二进制半导体有限公司、北京地平线信息技术有限公司、黑芝麻智能科技有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、北京汽车研究总院有限公司、惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司、高通无线通信技术（中国）有限公司、兆易创新科技集团股份有限公司、深圳市纽创信安科技开发有限公司、北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司、东风商用车有限公司、北京车和家汽车科技有限公司等。

1.3.2工作分工

文稿第1章-第6章编写：中国汽车技术研究中心有限公司；

文稿第7章编写：中国汽车技术研究中心有限公司牵头组织参与单位共同讨论起草；

文稿第8章编写：8.1章节由中国汽车技术研究中心有限公司牵头起草，8.2、8.3和8.6章节由北京中电华大电子设计有限责任公司组织多家起草组成员单位共同起草，8.4、8.5和8.8

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章节由深圳市海思半导体技术有限公司组织多家起草组成员单位共同起草，8.7、8.9和8.10由华润微电子有限公司组织多家起草组成员单位共同起草，8.11-8.15章节由深圳市海思半导体技术有限公司起草；

文稿第9章编写：9.1章节由中国汽车技术研究中心有限公司牵头起草，9.2、9.3和9.6章节由北京中电华大电子设计有限责任公司组织多家起草组成员单位共同起草，9.4、9.5和9.8章节由深圳市海思半导体技术有限公司组织多家起草组成员单位共同起草，9.7、9.9和9.10由华润微电子有限公司组织多家起草组成员单位共同起草，9.11-9.15章节由深圳市海思半导体技术有限公司起草；

附录A编写：深圳引望智能技术有限公司牵头；

附录B编写：比亚迪汽车工业有限公司牵头；

附录C编写：中国汽车技术研究中心有限公司牵头；

验证试验：中汽研科技有限公司。

（四）主要工作过程

1.4.1工作过程综述

任务下达后，全国汽标委智能网联汽车分技术委员会根据单位申请情况成立标准起草项目组，确定中国汽车技术研究中心有限公司为牵头单位，并在此基础上明确了任务和分工，积极开展标准的预研、起草及征求意见等工作。

自标准制定工作启动以来，中国汽车技术研究中心有限公司多次组织项目组成员单位召开项目组会议，分析了国内外用于评价汽车芯片信息安全的主要技术，讨论确定了标准框架并编写了标准草案，并计划近期开展标准公开征求意见工作。

1.4.1.1起草阶段主要工作

2022年6月项目组于线上召开项目启动会。会议基本确定标准的整体研究思路和框架，对标准编制中可能存在的技术问题进行初步讨论，形成基本的研究思路，形成了初步的分工计划。

2022年7月至2022年11月，确定项目组工作机制，讨论标准框架，确定了汽车芯片可以满足的信息安全需求和本标准主要规范的汽车芯片的信息安全功能。

2022年12月至2023年5月，通过多次讨论，对威胁分析和风险评估的内容进行确定，明确了安全需求和安全功能间的映射关系。

2023年6月至2023年10月，对标准中的技术要求部分分批次进行详细讨论，对技术要求部分进行了完善。

2023年11月至2024年4月，项目组根