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《智能网联汽车基于直连通信技术的安全预警系统技术规范》发展研究报告

DevelopmentReportonTechnicalSpecificationsforSafetyWarningSystemsBasedonDirectCommunicationTechnologyforIntelligentandConnectedVehicles

摘要

随着智能网联汽车技术的快速发展，基于直连通信技术的安全预警系统已成为提升道路交通安全的关键技术。本报告围绕《智能网联汽车基于直连通信技术的安全预警系统技术规范》的立项背景、目的意义、技术内容及行业影响展开分析。该标准作为《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2022年版）》的重要组成部分（体系编号341-3），旨在解决当前行业存在的功能定义不统一、性能参差不齐、测试方法缺失等问题。报告详细阐述了标准的技术框架，包括功能要求（如路口碰撞预警、路侧信息提醒等）、性能指标阈值设定以及标准化测试方法。通过国内外产业现状对比，论证了该标准对规范行业发展、提升技术渗透率、改善用户体验及降低交通事故率的综合价值。最后，报告提出了标准实施路径建议及未来技术演进方向。

关键词：智能网联汽车；直连通信；安全预警；技术规范；车联网

Keywords:IntelligentandConnectedVehicles;DirectCommunication;SafetyWarning;TechnicalSpecification;IoV

正文

一、标准立项背景与必要性

1.政策驱动

根据工业和信息化部与国家标准化管理委员会联合发布的《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2022年版）》，我国已将智能网联汽车标准化作为战略重点。该标准属于产品与技术应用类核心项目，填补了网联化安全预警系统技术规范的空白。

2.产业需求

当前，红旗、上汽、奥迪等十余家车企已量产搭载网联信息辅助系统的车型，但各厂商功能实现差异显著。例如：

-预警触发阈值差异达30%-50%（部分厂商设定2秒碰撞预警，部分为1.5秒）

-人机交互方式存在视觉、听觉、触觉等7类不同方案

这种碎片化现状导致用户信任度降低，据中国汽车技术研究中心2023年调研显示，38%的用户因预警误报率过高选择关闭功能。

3.技术痛点

缺乏统一标准可能引发两类风险：

-过度预警：某品牌车型因频繁误报导致用户投诉率上升120%（国家市场监督管理总局2022年数据）

-预警延迟：测试表明，100ms的延迟可使事故规避成功率下降15%（清华大学车辆学院实验数据）

二、标准技术框架

1.适用范围

适用于M类（载客车辆）和N类（载货车辆），覆盖乘用车、商用车全品类。

2.核心技术要求

|类别|具体要求|

|------------|--------------------------------------------------------------------------|

|功能项|强制要求至少实现以下1项：br?路口碰撞预警（ICW）br?路侧信息提醒（RSI）br?车辆安全状态提醒（VSS）|

|性能指标|规定5项关键参数：br?预警响应延迟≤100msbr?定位精度≤1.5mbr?通信丢包率≤0.1%|

|测试方法|采用场景库+硬件在环双验证体系，包含：br?24种典型测试场景（如交叉路口盲区预警）br?5级通过性评价标准|

3.创新性设计

-首创动态阈值调整机制，根据车速、天气条件自动优化预警参数

-引入V2X通信质量评价模型（参考ETSITS103300标准）

三、参与单位介绍：中国汽车技术研究中心（CATARC）

作为本标准牵头单位，CATARC在智能网联领域具有权威地位：

-技术积累：建成亚洲最大的智能网联汽车测试场（天津基地），覆盖200+测试场景

-标准贡献：主导制定GB/T40429-2021《汽车驾驶自动化分级》等26项国家标准

-产业服务：为蔚来、小鹏等企业提供技术认证，累计完成1500+项测试案例

四、实施效益分析

1.产业影响

-预计使车企研发成本降低25%（德勤咨询预测）

-推动前装渗透率从当前32%提升至2025年60%以上

2.社会价值

-据NHTSA研究，标准化预警系统可减少17%的交叉路口事故

-提升交通效率：北京亦庄示范区数据显示，网联预警使通行延误降低12%

结论与展望

本标准的制定标志着我国智能网联