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一级建造师《民航机场工程》考试练习题及答案

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.航向信标台的临界区是一个（）的区域。

A.扇形

B.圆和长方形合成

C.长方形

D.长方形和梯形

答案：B

解析：航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域。临界区是在航向信标台天线前方的一个规定区域，在这个区域内不应有车辆、航空器或其他障碍物，以保证航向信标信号的正常发射和接收。

2.民航机场工程建设乙级监理单位可承担飞行区等级（）及以下机场工程建设项目的建设监理。

A.3D

B.4C

C.4D

D.4E

答案：C

解析：民航机场工程建设乙级监理单位可承担飞行区等级4D及以下机场工程建设项目的建设监理。不同等级的监理单位承担的机场工程建设项目飞行区等级不同，甲级可承担各类机场的建设监理。

3.机场场内排水系统主要由（）、涵管、土明沟及盲沟组成。

A.盖板明沟

B.排水井

C.排水坡度

D.抽水泵

答案：A

解析：机场场内排水系统主要由盖板明沟、涵管、土明沟及盲沟组成。盖板明沟是一种常见的排水设施，用于收集和排放机场场地内的雨水等。排水井主要用于检查和清理排水管道；排水坡度是保证排水顺畅的条件而非排水系统的组成部分；抽水泵一般用于特殊情况下的排水辅助。

4.飞机配载平衡是由（）系统自动计算的。

A.指挥调度

B.资源分配

C.离港控制

D.协同决策

答案：C

解析：飞机配载平衡是由离港控制系统自动计算的。离港控制系统收集旅客、行李、货物等信息，根据飞机的性能和载重限制等因素，自动计算出合理的配载平衡方案，以确保飞机飞行的安全和稳定。指挥调度系统主要负责航班的运行指挥；资源分配系统用于机场资源的分配；协同决策系统主要用于多方信息共享和决策协同。

5.机场目视助航灯光系统和组成该系统的灯具应满足（）等方面要求。

A.构形、颜色、光强和光的有效范围

B.构形、颜色、照度和灯的安装位置

C.照度、颜色、光强和光的有效范围

D.照度、构形、光强和灯的安装位置

答案：A

解析：机场目视助航灯光系统和组成该系统的灯具应满足构形、颜色、光强和光的有效范围等方面要求。构形指灯光的布局和排列方式，以引导飞行员正确操作；颜色用于传达不同的信息，如红色表示危险等；光强要满足在不同气象条件下的可见性；光的有效范围要保证飞行员在一定距离和角度能清晰看到灯光。照度一般不是描述助航灯光的关键指标，灯的安装位置是实现上述要求的基础条件，而非主要要求内容。

二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）

1.民航机场工程施工过程中，在使用签章文件系统时正确的做法有（）。

A.必须使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件

B.优先使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件

C.经协商，使用建筑业企业一级注册建造师执业签章文件目录系统

D.经协商，使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件目录系统

E.经协商，使用建筑业企业二级注册建造师执业签章文件目录系统

答案：CD

解析：民航机场工程施工过程中，在使用签章文件系统时，经协商，可以使用建筑业企业一级注册建造师执业签章文件目录系统，也可以使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件目录系统。并不是必须或优先使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件，同时一般不使用建筑业企业二级注册建造师执业签章文件目录系统。

2.下列设施中，可设置于跑道中线延长线上的设施有（）。

A.机场无方向信标台

B.航向信标台

C.下滑信标台

D.指点信标台

E.航路全向信标台

答案：ABD

解析：机场无方向信标台可设置于跑道中线延长线上，为飞机提供方位信息；航向信标台设置在跑道末端，其发射的信号位于跑道中线延长线上，用于引导飞机进近着陆；指点信标台也可设置在跑道中线延长线上，为飞行员提供距离跑道入口的大致位置信息。下滑信标台设置在跑道一侧，用于提供飞机下滑道信息；航路全向信标台一般设置在航路上，不在跑道中线延长线上。

3.民用运输机场飞行区指标Ⅰ与（）有关。

A.跑道长度

B.基准飞行场地长度

C.跑道宽度

D.飞机基准飞行速度

E.飞机翼展

答案：B

解析：民用运输机场飞行区指标Ⅰ与基准飞行场地长度有关。飞行区指标Ⅰ是根据机场跑道的基准飞行场地长度来划分的，不同的指标对应不同的基准飞行场地长度范围。跑道长度不一定等同于基准飞行场地长度；跑道宽度与飞行区指标Ⅱ（与飞机翼展和主起落架外轮外侧间距有关）有关；飞机基准飞行速度与飞行区指标的划分没有直接关系。

4.航站