2025年一级建造师铁路工程时速350公里无砟道岔焊接锁定轨温确定.docVIP

2025年一级建造师铁路工程时速350公里无砟道岔焊接锁定轨温确定

单项选择题（每题2分，共20题）

1.时速350公里无砟道岔焊接锁定轨温测量时，采用的主要工具是（）

A.游标卡尺B.温度计C.塞尺D.轨温计

答案：D。解析：轨温计专门用于测量钢轨温度，以确定焊接锁定轨温，游标卡尺用于测量尺寸，温度计一般用于测量空气等温度，塞尺用于测量间隙等。

2.无砟道岔焊接锁定轨温应在（）范围内进行。

A.当地最高轨温B.当地最低轨温

C.设计锁定轨温允许偏差D.随意温度

答案：C。解析：必须在设计锁定轨温允许偏差范围内进行焊接锁定，以保证轨道的稳定性，不能在最高或最低轨温随意进行，更不能随意选择温度。

3.确定无砟道岔焊接锁定轨温时，需考虑的环境因素是（）

A.风力B.湿度C.大气压强D.温度变化趋势

答案：D。解析：温度变化趋势对锁定轨温影响较大，风力、湿度、大气压强对焊接锁定轨温确定影响相对较小。

4.无砟道岔焊接锁定轨温确定过程中，需对钢轨进行（）

A.打磨B.拉伸C.应力放散D.涂油

答案：C。解析：应力放散能使钢轨内部应力均匀，为准确确定焊接锁定轨温创造条件，打磨、拉伸、涂油并非确定锁定轨温的关键操作。

5.以下关于无砟道岔焊接锁定轨温说法正确的是（）

A.可以高于设计值B.只能等于设计值

C.应在设计允许偏差内D.可以低于设计值

答案：C。解析：焊接锁定轨温应严格控制在设计允许偏差内，过高或过低都可能影响轨道性能。

6.测量无砟道岔焊接锁定轨温时，测点间距不宜大于（）

A.5mB.10mC.15mD.20m

答案：B。解析：测点间距不宜大于10m，这样能较准确反映钢轨温度情况，间距过大可能导致温度测量不准确。

7.无砟道岔焊接锁定轨温确定后，应立即进行（）

A.钢轨标记B.道岔安装C.扣件安装D.轨道精调

答案：A。解析：确定锁定轨温后及时进行钢轨标记，便于后续检查和维护，道岔安装在之前进行，扣件安装和轨道精调在锁定轨温确定及标记后按顺序进行。

8.确定无砟道岔焊接锁定轨温时，轨温测量应（）进行。

A.每隔1小时B.连续C.每隔2小时D.不定期

答案：B。解析：轨温测量应连续进行，以获取准确的轨温变化情况，便于确定合适的锁定轨温，定时或不定期测量都不利于准确把握轨温。

9.焊接锁定轨温不符合要求时，应（）

A.继续焊接B.调整轨温C.更换钢轨D.放弃施工

答案：B。解析：不符合要求时应调整轨温使其在允许范围内，继续焊接可能导致轨道问题，更换钢轨成本高且不必要，放弃施工不合理。

10.无砟道岔焊接锁定轨温受（）影响最大。

A.施工人员操作B.轨道材料C.环境温度D.道岔型号

答案：C。解析：环境温度直接决定钢轨温度，对焊接锁定轨温影响最大，施工人员操作、轨道材料、道岔型号影响相对较小。

11.确定焊接锁定轨温前，需对钢轨的（）进行检查。

A.长度B.外观C.内部缺陷D.重量

答案：C。解析：检查钢轨内部缺陷可避免有问题的钢轨进行焊接锁定，影响轨道质量，长度、外观、重量对焊接锁定轨温确定无直接关键影响。

12.无砟道岔焊接锁定轨温记录应（）保存。

A.短期B.长期C.不需要保存D.随意保存

答案：B。解析：长期保存以便后续对轨道状况进行追溯和分析，短期保存或不保存不利于轨道维护管理。

13.以下哪种情况会使无砟道岔焊接锁定轨温不准确（）

A.测量工具校准B.测点分布均匀

C.测量时钢轨有振动D.按规定方法测量

答案：C。解析：钢轨振动可能导致轨温测量误差，使锁定轨温不准确，测量工具校准、测点分布均匀、按规定方法测量有助于准确确定轨温。

14.无砟道岔焊接锁定轨温与（）有关。

A.道岔铺设时间B.钢轨生产厂家

C.线路坡度D.设计要求

答案：D。解析：焊接锁定轨温主要依据设计要求来确定，道岔铺设时间、钢轨生产厂家、线路坡度并非直接决定锁定轨温的因素。

15.确定无砟道岔焊接锁定轨温时，对测量数据要进行（）

A.随意记录B.整理分析C.丢弃D.简单记录

答案：B。解析：对测量数据整理分析能判断轨温情况是否符合要求，随意记录或简单记录不利于数据利用，丢弃数据不可取。

16.无砟道岔焊接锁定轨温允许偏差一般为（）

A.±1℃B.±2℃C.±3℃D.±5℃

答案：C。解析：一般允许偏差为±3℃，在这个范围内能保证