自动相关监测广播.pptVIP

飞行前：飞行通告程序如果需要在18项中包含额外的备注，那应该在”RMK/”后输入“ADS-B”作为最开头的内容，空格后再跟其他附加的信息。例如：(FPL-ABC123-IS

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RMK/ADSBTCASEQUIPPEDACARSEQUIPPED)在某些自动化ATC系统中，第18项输入多个RMK/可能会导致计划报不被接受。

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RMK/ADSBRMK/TCASEQUIPPEDACARSEQUIPPED)第30页，共49页，星期日，2025年，2月5日飞行前：飞行通告程序注意：“RMK/ADS-B”包含的意思是告诉ATC飞机已装备并被批准了近些年个ADS-B运行，并且飞行机组成员已经接受了必要的训练。在澳大利亚空域内任何装备了ADS-B的飞机，如果不是上述情况，在RMK一栏省略”ADS-B”第31页，共49页，星期日，2025年，2月5日飞行前：输入飞行器识别代码（FLTID）ADS-B机载设备能发送设定在电子设备或飞行管理系统中的飞行器识别代码（航班号）。ATC系统使用这些识别代码来将ADS-B位置和接受到的飞行计划所包含的信息结合起来。当输入这些飞行识别代码（航班号）时，飞行员应该确保它与ATS飞行计划中的飞机识别代码（ACID）严格一致。仅为示意图第32页，共49页，星期日，2025年，2月5日输入FLTID时的常见错误以下的是一些ATC反映的常见的FLTID输入错误使用IATA二字航空公司代码，而不是正确的ICAO三字代码（例如：AB123而不是ABC123）输入错误的航班号（例如上一航段的航班号）（例如：ABC122而不是正确的ABC123）输入前缀0（例如ABC0123而不是正确的ABC123）输入空格（例如ABC123而不是正确的ABC123）输入离场/目的地位置/备降场（例如BNEMEL）第33页，共49页，星期日，2025年，2月5日飞行前：输入飞行器识别代码（FLTID）如果，因为运行或者设备限制的原因，飞行器识别代码和飞行计划中的飞机识别代码不一致，那么必须在飞行计划报的第18项输入ICAO24位飞机地址（24位代码）加上前缀“CODE/”飞机的地址是全球独一无二的，如下所举例子一样，飞机的数字识别信息，是以6位数字/字母广播和表达的。

(FPL-ABC123-IS

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NAV/RNP10GPSRNAVCODE/7C3A21RMK/ADSB)第34页，共49页，星期日，2025年，2月5日飞行前：有关飞机功能的知识有可能在某航空器承运人的机队里只有部分的飞机装备了ADS-B。因此基于飞行计划和实际运行的原因，签派员和飞行员清楚知道那些飞机是装备有并且已被批准在澳大利亚执行ADS-B运行就显得很重要。承运人应该努力确保签派员和飞行机组成员知道机队的ADS-B能力，运行批准情况和ICAO飞机地址（如可应用的话）第35页，共49页，星期日，2025年，2月5日第1页，共49页，星期日，2025年，2月5日关于该信息汇总ADS-B能为空中交通管制员提供一个非常精确和有效的方式来保证雷达探测范围以外的空中交通监控服务，但同时它还包括了一些比传统有所改变的程序，技术和通话用语。本互动式的汇总的目的