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机务等级考试航空材料试卷
一、选择题(每题2分,共40分)
1.以下哪种材料不属于航空常用金属材料?()
A.铝合金B.钛合金C.工程塑料D.合金钢
2.航空铝合金中,广泛应用于机身结构的是()
A.2024B.7075C.6061D.5052
3.钛合金的主要优点不包括()
A.密度小B.强度高C.耐腐蚀性好D.加工性能好
4.航空发动机叶片常用的材料是()
A.高温合金B.不锈钢C.铜合金D.镁合金
5.下列关于复合材料的说法正确的是()
A.由单一材料组成
B.比强度和比模量低
C.航空领域常用的有碳纤维复合材料
D.成本较低
6.航空材料的疲劳性能是指材料在()作用下抵抗破坏的能力。
A.静载荷B.动载荷C.交变载荷D.冲击载荷
7.以下哪种材料的导热性最好?()
A.金属材料B.陶瓷材料C.高分子材料D.复合材料
8.航空用钢材的含碳量一般在()
A.0.1%-0.3%B.0.3%-0.6%C.0.6%-0.9%D.0.9%-1.2%
9.铝合金热处理强化的主要方式是()
A.退火B.淬火C.时效处理D.回火
10.下列材料中,硬度最高的是()
A.铝合金B.钛合金C.陶瓷D.橡胶
11.航空材料的工艺性能不包括()
A.铸造性能B.焊接性能C.化学稳定性D.切削加工性能
12.镁合金在航空领域应用受限的主要原因是()
A.密度大B.强度低C.耐腐蚀性差D.成本高
13.航空复合材料的基体材料不包括()
A.树脂基体B.金属基体C.陶瓷基体D.玻璃基体
14.以下哪种热处理工艺可以消除金属材料的内应力?()
A.正火B.淬火C.回火D.退火
15.航空材料的比强度是指()
A.强度与密度之比B.强度与硬度之比
C.强度与韧性之比D.强度与弹性模量之比
16.飞机机翼蒙皮常用的材料是()
A.合金钢B.铝合金C.钛合金D.复合材料
17.陶瓷材料的主要缺点是()
A.硬度低B.脆性大C.密度大D.耐高温性差
18.航空材料的疲劳寿命与()无关。
A.应力水平B.材料成分C.表面粗糙度D.材料颜色
19.下列哪种材料常用于航空密封件?()
A.橡胶B.玻璃C.木材D.石材
20.航空材料的高温性能要求材料在高温下具有良好的()
A.强度和塑性B.强度和韧性C.硬度和耐磨性D.耐腐蚀性和抗氧化性
二、判断题(每题1分,共10分)
1.航空材料只需要满足高强度的要求。()
2.铝合金的密度比钛合金小。()
3.复合材料的性能可以通过调整组分和结构来优化。()
4.航空发动机的燃烧室可以使用普通钢材制造。()
5.金属材料的韧性随温度升高而降低。()
6.陶瓷材料具有良好的导电性。()
7.航空材料的疲劳破坏通常是突然发生的。()
8.橡胶材料不适合在航空领域使用。()
9.时效处理可以提高铝合金的强度。()
10.航空材料的比模量越大越好。()
三、填空题(每题2分,共20分)
1.航空常用的金属材料有铝合金、钛合金、______等。
2.碳纤维复合材料由______和基体组成。
3.金属材料的力学性能包括强度、塑性、______等。
4.航空材料的耐腐蚀性是指材料抵抗______的能力。
5.铝合金按加工方式可分为变形铝合金和______铝合金。
6.高温合金按基体可分为镍基、铁基和______基高温合金。
7.材料的硬度测量方法有布氏硬度、洛氏硬度和______硬度等。
8.航空材料的工艺性能包括铸造、锻造、______等性能。
9.航空复合材料中,常用的增强纤维有碳纤维、______等。
10.航空材料的疲劳极限是指材料在交变载荷作用下所能承受的______应力。
四、简答题(每题10分,共30分)
1.简述铝合金在航空领域广泛应用的原因。
答案:铝合金密度小,可减轻飞机重量;比强度较高,能满足结构强度要求;具有良好的加工性能,便于制造复杂形状零件;耐腐蚀性较好,维护成本低,所以在航空领域广泛应用。
2.说明航空材料对高温性能的要求及意义。
答案:要求材料在高温下有良好的强度、塑性、抗氧化性和热稳定性。意义在于确保航空发动机等高温部件在高温环境下能正常工作,保证飞机飞行安全和可靠性,提高发动机效率和寿命。
3.简述复合材料在航空领域应用的优势。
答案:复合材料比强度和比模量高,可减轻结构重量,提高飞机性能;可设计性强,能根据需求定制性能;抗疲劳和耐腐蚀性能好,能降低维护成本,延长使用寿命。
答案
一、选择题
1.C2.B3.D4.A5.C6.C7.A8.A9.C10.C
11.C12.C13.D14.D15.A16.B17.B18.D19.A20.D
二、判断题
1.×2.√3.√4.×5.×6.×7.√8.×9.√10.√
三、填空题
1.合金钢2.碳纤维3.韧性4.化学介质侵蚀5.铸造
6.钴7.维氏8.焊接9.玻
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