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第二章工程概况

1、桥式布置

1.1北岸引桥

全长5599.237m：24×32m预应力混凝土简支箱梁(高旺高架桥)+40m+2×

44m+40m四孔预应力混凝土连续箱梁(浦乌公路立交桥)+84×32m预应力混凝土

简支箱梁(北岸河漫滩地带)+58×32m预应力混凝土简支箱梁(北岸河漫滩地带)。

1.2合建区段全长：3674m。

1.3北岸合建区段（1202.4m）

44m+68m+44m三孔预应力混凝土连续箱梁(北岸大堤)+32×32m预应力混凝

土简支箱梁(北岸边孔浅滩区)。

1.4水域合建区段主桥（1615.0m）

2联2×84m钢桁连续梁(北岸边孔浅水区)+(108+192+336+336+192+108)m

连续钢桁拱桥。

1.5南岸合建区段（全长856.6m）

(37+60+37)m三孔预应力混凝土连续箱梁(跨南大堤)+32m预应力混凝土简

支箱梁+(37+60+37)m三孔预应力混凝土连续箱梁(跨电力公司箱涵)+17×32m预

应力混凝土简支箱梁。

主桥桥跨布置示意如下图：

84848484108192336336192108

012345678910

图2.1主桥桥跨布置图

2、桥梁结构

2.1主桥

主桥上部桥跨为（108+192+336+336+192+108）m六跨连续钢桁梁拱桥，位

于京沪高速客运专线与沪汉蓉铁路合建区段，采用三片主桁，桁宽2×15.0m，桥

面为纵横梁体系、钢筋混凝土结合梁道床板道碴桥面，京沪高速铁路位于下游侧，

沪汉蓉铁路位于上游侧。南京地铁荷载较轻，分列于主桁两侧，明桥面布置。横

断面图见图2.2。

图2.2桥梁横断面布置图

三个主墩采用12.0×40.0m的圆端形空心墩，单箱双室截面；主墩基础采用46

根Φ2.8m的钻孔桩基础，桩长107～112m左右；圆端形高桩承台平面尺寸为34×

76m，承台顶面高程-7.0m，厚4.0m。

主桥浅水区4孔84m跨连续钢桁梁结构布置与主桥边跨相同，下部结构采

用φ2.5m钻孔桩基础，双幅矩形空心墩身。

2.2南引桥

南岸引桥均位于京沪客运专线与沪汉蓉铁路合建区段，除南岸大堤与斜交跨

越电力公司排水箱涵采用37+60+37m预应力混凝土连续箱梁外，其余区段共采

用18孔32.7m跨预应力混凝土简支箱梁。基础均采用φ2.0m钻孔桩，双幅桥墩

基础合建，空心截面墩身，双幅桥梁墩柱在墩顶均以横梁连接。

2.3北岸引桥

北岸跨堤方案位于京沪客运专线与沪汉蓉铁路合建区段，采用分幅布置的单

箱单室预应力混凝土连续梁，基础均采用φ2.0m钻孔桩，双幅桥墩基础合建，空

心截面墩身，两幅桥梁墩柱在墩顶均以横梁连接。

北岸边滩32孔32.7m预应力混凝土简支箱梁分幅布置，下部结构采用φ2.0m

4中铁大桥局南京大胜关长江大桥工程指挥部

钻孔桩基础，双幅矩形空心墩身。

北岸引桥位于京沪高速专线上，除跨越浦乌公路区段采用40+2x44+40m的

预应力混凝土连续梁外，上部结构均采用标准的32.7m预应力混凝土简支箱梁。

下部结构采用矩形截面墩身，基础分别采用φ1.5m、φ1.2m钻孔桩，由于高速铁

路工后沉降控制，桩基均嵌入风化基岩一定深度。

3、桥址环境

3.1地理位置

新建桥址位于长江下游的南京大胜关河段，距既有南京长江大桥上游约20

公里，距已建成南京三桥上游1.55公里，到长江入海口约350公里。

3.2自然条件

℃气象

南京位于江苏省西南部，属北亚热带向中亚热带过渡气候带，具有过渡性、

季风性、湿润性的特点。春季以风和日丽天气为主，6月前后为一年一度的梅雨

季节，夏季天气炎热，雨水充沛，汛