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航空油料化验员理论学习手册练习试题及答案
工种：航空油料化验员
考试时间：150分钟
满分：100分
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一、单项选择题（每题1分，共20分）
1.航空燃料中水分含量超标的主要危害是（）。
A.影响发动机燃烧效率
B.导致燃料系统腐蚀
C.降低燃料冰点
D.增加燃料粘度
2.使用卡尔费休法测定水分时，反应体系中的关键试剂是（）。
A.氢氧化钾
B.硫酸
C.甲苯
D.吡啶
3.航空燃料中硫含量过高会导致（）。
A.提高燃烧效率
B.增加发动机磨损
C.减少排放污染物
D.改善低温流动性
4.油品密度测定通常使用（）。
A.比重瓶
B.精密天平
C.热导池
D.质谱仪
5.燃料粘度测定时，常用的粘度计是（）。
A.旋转型粘度计
B.落球式粘度计
C.毛细管粘度计
D.涡轮式粘度计
6.航空燃料冰点测定中，指示剂通常使用（）。
A.酚酞
B.甲基红
C.百里酚蓝
D.酚酞-百里酚蓝混合指示剂
7.燃料闪点测定时，开口杯法适用于（）。
A.高闪点燃料
B.低闪点燃料
C.所有燃料
D.不适用于航空燃料
8.航空燃料中机械杂质的主要来源是（）。
A.生产过程污染
B.运输容器腐蚀
C.燃料储存不当
D.以上都是
9.燃料中腐蚀性物质的主要危害是（）。
A.降低燃料热值
B.腐蚀燃料系统
C.增加燃料粘度
D.影响冰点
10.油品中酸性物质含量过高会导致（）。
A.提高燃料稳定性
B.减少腐蚀风险
C.增加发动机磨损
D.改善低温流动性
11.航空燃料中芳香烃含量过高会导致（）。
A.提高燃烧效率
B.增加腐蚀风险
C.减少排放污染物
D.改善低温流动性
12.燃料中水分含量测定时，样品必须（）。
A.预热至40℃
B.立即冷却至室温
C.充分摇匀
D.过滤后测定
13.使用红外光谱法分析燃料时，主要检测的是（）。
A.碳氢化合物
B.氧化物
C.硫化物
D.水分
14.航空燃料中金属杂质的主要来源是（）。
A.加油机污染
B.燃料储存容器腐蚀
C.发动机磨损
D.以上都是
15.燃料中挥发性物质含量过高会导致（）。
A.提高燃烧效率
B.增加蒸发损失
C.减少腐蚀风险
D.改善低温流动性
16.航空燃料中胶状物质的主要危害是（）。
A.提高燃料粘度
B.堵塞燃料系统
C.减少燃烧效率
D.改善低温流动性
17.燃料中硫含量测定通常使用（）。
A.碘量法
B.燃烧法
C.比色法
D.电化学法
18.航空燃料中机械杂质测定时，常用的过滤材料是（）。
A.漂白粉滤纸
B.普通滤纸
C.玻璃纤维滤膜
D.石棉滤膜
19.燃料中酸性物质含量测定时，指示剂通常使用（）。
A.酚酞
B.甲基红
C.百里酚蓝
D.酚酞-甲基红混合指示剂
20.航空燃料中挥发性物质含量测定通常使用（）。
A.热重分析仪
B.气相色谱仪
C.红外分光光度计
D.质谱仪
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二、多项选择题（每题2分，共20分）
1.航空燃料中水分的主要危害包括（）。
A.导致燃料系统腐蚀
B.影响发动机燃烧效率
C.增加燃料粘度
D.降低燃料冰点
2.燃料中硫含量过高会导致（）。
A.增加腐蚀风险
B.减少排放污染物
C.提高燃烧效率
D.改善低温流动性
3.燃料粘度测定时，需要注意的事项包括（）。
A.样品必须充分预热
B.温度控制必须严格
C.粘度计必须校准
D.测定时间必须固定
4.航空燃料中机械杂质的主要来源包括（）。
A.生产过程污染
B.运输容器腐蚀
C.燃料储存不当
D.发动机磨损
5.燃料中酸性物质含量过高会导致（）。
A.腐蚀燃料系统
B.降低燃料稳定性
C.减少腐蚀风险
D.改善低温流动性
6.航空燃料中芳香烃含量过高会导致（）。
A.增加腐蚀风险
B.提高燃烧效率
C.减少排放污染物
D.改善低温流动性
7.燃料中水分含量测定时，样品必须（）。
A.预热至40℃
B.立即冷却至室温
C.充分摇匀
D.过滤后测定
8.使用红外光谱法分析燃料时，主要检测的是（）。
A.碳氢化合物
B.氧化物
C.硫化物
D.水分
9.航空燃料中金属杂质的主要来源包括（）。
A.加油机污染
B.燃料储存容器腐蚀
C.发动机磨损
D.以上都是
10.燃料中挥发性物质含量过高会导致（）。
A.提高燃烧效率
B.增加蒸发损失
C.减少腐蚀风险
D.改善低温流动性
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三、判断题（每题1分，共20分）
1.航空燃料中水分含量越高越好。（×）
2.卡尔费休法测定水分时，反应体系中的关键试剂是吡啶。（×）
3.燃料中硫含量过高会导致燃烧效率提高。（×）
4.油品密度测定通常使用比重瓶。（√）
5.燃料粘度测定时，常用的粘度计是毛细管粘度计。（√）
6.航空燃料冰点测定中，指示剂通常使用酚酞。（×）
7.燃料闪点测定时，开口杯法适用于所有燃料。（×）
8.航空燃料中机械杂质的主要来源是生产
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