欧式单梁行车技术协议.docVIP

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欧式单梁起重机

设备技术参数

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欧式单梁起重机

一、执行标准

起重机设计、制造、安装、试验、检测、包装等各方面严格按以下方面的规范和标准：

FEM欧洲起重物料搬运协会标准

GB/T1306《电动单梁起重机》

GB/T14405《通用桥式起重机》

GB3811-2008《起重机设计规范》

GB5905《起重机试验规范和程序》

GB6067《起重机械安全规程》

GB191《包装储运图示标志》

GB699《优质碳素结构钢技术条件》

GB700《碳素结构钢》

GB783《起重机械最大起重量系列》

GB1591《低合金结构钢》

GB3323《钢溶化焊对接接头射线照相和质量分级》

GB3768《噪声源声功率级测定简易法》

GB6164.2《起重机橡胶缓冲器》

GB8923《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》

GB9286《色漆和清漆漆膜的规格和试验》

防护等级 电控箱 IP54

电机 IP55

起重机重量(包括葫芦，基于参考的钢结构重量)3400kg

单件主梁重量(仅供参考) 2800kg

最大轮压 22kN

轨道型号 P24

控制方式 手电门操作

2.机构部分

1、起升机构及葫芦运行机构采用低净空速卫(科尼)钢丝绳葫芦.

2、主梁采用欧式优化设计，采用钢板焊接而成的箱型梁或H型梁结构,自重轻，结构合理,钢板材质为(Q235B)；

主焊缝采用埋弧自动焊、无损探伤；焊后整梁抛丸，消应力、除锈，达到Sa2.5级,环氧富锌漆，厚度120μm.

3、各传动机构噪声污染不大于85dB。

4、端梁采用矩形钢管或钢板焊接成型，成型后的端梁在数控镗铣床一次定位加工，确保尺寸精度和配合公差；外形美，强度高，主端梁之间采用高强度螺栓连接并设置定位销。端梁材质Q345B,每个端梁配有双轮缘的车轮、缓冲器和防出轨保护装置；主梁与端梁采用10.9级高强度螺栓连接，确保整机结构强度和精度。

5、小车运行驱动装置采用硬齿面欧式起重机专用鼠笼式电机,无级变速运行平稳，无爬行，启动、变速时减少重物晃动,防护等级IP55、F级绝缘,静音设计，全密封、免维护，无漏油现象。

6、小车行程充分利用大车的跨度距离，使其最大限度地满足使用要求。

7、小车的行走机构都有安全止挡装置、缓冲器装置。

8、小车轮材料采用锻钢或球墨铸铁，安装形式采用镗孔直接装车轮结构。

9、起升机构采用四点可调旋转限位，具备减速限位、错相保护限位等功能，运行机构采用十字拨杆限位开关，所有限位开关应当密封良好且防尘。

10、起升机构钢丝绳应采用符合国际和中国现行有关标准的产品，所有钢丝绳采用镀锌钢丝绳，无需维护或涂防锈油，重级制，高强度，破断力≧2160N/mm2，安全系数≧5。

11、起升减速箱选用硬齿面结构，密封良好，不允许有渗漏油现象，免维护，如有渗漏质保期内免费更换。

12、所有制动器采用免维护型电磁盘式刹车，在断电时处于制动状态，以确保安全，免维护设计即刹车片磨损后，刹车间隙能够自动补偿及自动厚度极限报警，刹车片寿命不小于100万次，刹车片材质环保不含石棉。

13、所有传动机构采用无联轴器的直接输入输出模式，以便提高传动效率、减少装配误差、免维护性好；

14、导绳器材质为球墨铸铁，对钢丝绳磨损小，强度高，韧性好。

15、起重机吊钩可以360度旋转，有防止滑脱功能的安全扣。

16、轴承选用国外进口SKF。

17、大车及运行机构：主要包括端梁和运行机构，并与主梁联接，端梁采用端横梁与车轮组整体结构，采用一次性定位钻、镗孔加工方式，确保形位公差及轴孔尺寸精度，保证运行平稳，不啃轨，噪音小。

18、大车行走机构两端设有缓冲器，轨道的终端均有止挡装置。

19、大车运行机构采用进口品牌变频调速系统，硬齿面，静音设计，密封好，不允许有漏油现象，免维护。

20、大车车轮材料采用锻钢或球墨铸铁，安装形式采用镗孔直接装车轮结构。

21、大车运行采用密封良好、防尘的十字拨杆限位开关。

3、电气部分

1、大车运行设置红外感应限位，运行到极限位置时，即可断开控制回路，只有反方向操作时机构才能动作。

2、配电系统