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《柴油机油换油指标》标准发展研究报告

DevelopmentReportonStandardforDieselEngineOilChangeIndicators

摘要

随着我国排放法规的日益严格和发动机技术的持续升级，柴油机油质量等级已从传统的CC、CD等逐步向CI-4及以上高性能油品过渡。GB11122-2006《柴油机油》标准已无法满足当前市场需求，2023年新版标准删除了CC等级并增加了CI-4以上等级的技术要求。然而，现行的《柴油机油换油指标》标准尚未覆盖CI-4及以上等级油品，存在明显的技术滞后性。

本报告系统分析了柴油机油换油指标标准修订的目的意义、适用范围及主要技术内容。研究表明，新标准的制定将有效指导CI-4及以上质量等级油品的科学更换，保障发动机安全运行，降低用户维护成本，减少资源浪费。标准将监控运动黏度、闪点、碱值等10项关键指标，适用于车用、固定式和船用柴油机（重质燃油发动机除外）。

本标准的实施将填补我国在高性能柴油机油换油指导方面的空白，对促进润滑油行业技术进步和实现节能减排目标具有重要意义。

关键词：柴油机油；换油指标；CI-4；发动机润滑；油品监测

Keywords:Dieselengineoil;Oilchangeindicator;CI-4;Enginelubrication;Oilmonitoring

正文

1.标准修订背景与必要性

在双碳战略和国六排放标准实施背景下，我国商用车市场快速升级。数据显示，满足国V及以上排放标准的车辆已占商用车保有量的65%以上，且比例持续攀升。这种市场变化直接推动了CI-4及以上质量等级柴油机油成为主流产品。

现行GB11122-2006标准包含CC至CI-4共6个质量等级，而2023年报批的新版标准已删除CC等级并新增更高性能等级的技术要求。与之相比，现行换油指标标准（GB/T7607等）仍停留在较低质量等级油品的监测要求，无法为CI-4及以上油品提供科学的换油指导，存在明显的标准滞后问题。

2.标准修订的重要意义

（1）技术支撑作用：通过建立完善的换油指标体系，可准确评估高性能油品的劣化程度，保障现代发动机的可靠运行。

（2）经济效益：科学的换油周期可避免过早换油造成的资源浪费或过晚换油导致的发动机损伤，据行业测算可降低用户维护成本15%-20%。

（3）环保价值：延长优质油品的合理使用周期，减少废油产生量，符合《十四五循环经济发展规划》要求。

3.标准适用范围与技术内容

本标准适用于三大类柴油机应用场景：

-车用柴油机（商用车辆）

-固定式柴油机（发电机组等）

-船用柴油机（不包括重质燃油发动机）

主要技术监控指标包括：

1.理化性能指标：运动黏度（40℃）、闪点（开口）

2.劣化指标：碱值、酸值、正戊烷不溶物

3.污染物指标：水分、硅含量（反映灰尘污染）

4.磨损金属含量：铁、铜、铝（反映发动机磨损状况）

各指标限值将根据不同质量等级（CD至CI-4及以上）分别设定，确保检测结果的科学性和适用性。

主要参与单位介绍

中国石油润滑油公司作为本标准修订的主要承担单位，是国内最大的润滑油研发和生产基地。该公司拥有国家能源润滑材料研发中心，累计主导制修订润滑油国家标准、行业标准50余项。在柴油机油领域，其开发的昆仑牌CI-4、CK-4系列产品已通过API认证，广泛应用于国内主流商用车品牌。

在此次标准修订中，该公司组织20余名技术专家，联合中国内燃机学会、一汽解放等上下游单位，开展了为期18个月的实验验证工作。通过200多台次发动机台架试验和5万公里道路试验，积累了详实的数据支撑，确保标准技术指标的先进性和可靠性。

结论与展望

《柴油机油换油指标》标准的修订完善，将有效解决高性能油品缺乏换油指导的技术空白，对规范润滑油使用、延长发动机寿命、促进行业绿色发展具有重要作用。

未来建议：

1.加强标准宣贯实施，特别针对物流车队等终端用户开展培训

2.建立换油指标大数据平台，实现油品状态的智能监测

3.跟踪欧Ⅶ等更高排放标准的发展动态，持续完善标准体系

本标准预计将于2024年正式发布实施，届时将与GB11122新版标准形成完整的技术标准链，为我国商用车行业的高质量发展提供有力支撑。

（报告全文约5000字，包含更多试验数据和技术细节，此处为精简版本）