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《柴油机机油消耗测定方法》

编制说明

（征求意见稿）

一、任务来源和分工

（一）任务来源

本标准依据全国船用机械标准化技术委员会下达的在研国家标准制修订计划（船机标委字[2025]第11号）进行编制，项目号为T-469，项目名称为：柴油机机油消耗测定方法，该项目是对GB/T14363-2009《柴油机机油消耗测定方法》的修订。由中国船舶集团有限公司第七一一研究所负责编制。

（二）工作组成员及任务分工

本标准由中国船舶集团有限公司第七一一研究所编制，全面负责标准的编制、管理、报批等工作。标准制定工作组主要由标准化研究人员和技术人员等组成，分别负责项目的管理和标准报批、技术资料收集、标准编制等工作。

二、主要工作过程和主要内容说明

（一）主要工作过程

标准修订任务下达后，编制单位成立了标准编制工作组。编制组首先与原标准编制成员进行沟通探讨，并调阅了原标准编制项目档案资料，对原标准进行深度消化。在此基础上，编制组进一步收集国内外相关标准、规范及其更新信息，调研国内柴油机机油消耗测定过程中遇到的相关问题，并结合近年来在中、高速大功率柴油机机油消耗

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测定试验中的成功经验，确定了标准主要修订内容，并对原标准进行了勘误和编辑性修改。

标准编制工作组于2025年6月形成征求意见稿，发往各有关单位征求意见。

（二）主要内容说明

本标准规定了柴油机在台架试验时机油消耗（包括机油消耗量和机油消耗率）的测定方法，明确了测试标准环境条件、测试仪器仪表要求、测试间隔和频次等，适用于各种类型的柴油机。

本标准代替GB/T14363-2009《柴油机机油消耗测定方法》，与GB/T14363-2009相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：

a）增加了测试方法“人工加油液面静平衡重量法”（见4.1.4.1）

修订说明：根据前期调研，在大功率中、高转速湿式油底壳柴油机机油消耗测定中，由于柴油机运行过程中液面波动较大，原标准中的现有的方法适用性不强，可操作性不强（无法达到每分钟30~35滴测试结束标准）且测定精度较差。本次修订新增该测定方法，包含开机预热，停机找平液位，开机消耗机油，停机添加机油，二次找平液位，称重及计算等步骤。该方法在停机状态下进行液面找平，尤其适用于运行时机油液面波动较大的中、高速柴油机，以及对测定精度要求较高的测试场合。

b）增加了测试方法“机油泵加油液面静平衡重量法”（见4.1.4.2）

修订说明：修订背景同a)。与“人工加油液面静平衡重量法”

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相比，同样在停机状态下进行液面找平，但通过采用机油泵和相关阀件的启停控制，进行柴油机加油和油箱收集，可实现在保证测定精度的前提下，有效提升测定效率，更好的适用于大中型柴油机。

c）其他修订内容

除上述的主要技术差异外，本标准还在原标准基础上作了下列修订：

——基于新增的“人工加油液面静平衡重量法”同步增加测定记录表A.5；

——基于新增的“机油泵加油液面静平衡重量法”同步增加测定记录表A.6；

——将“第4节机油消耗测定的方法”中“游标尺”改为“油标尺”；

三、主要试验（或验证）情况分析

本标准在编制过程中，新增的“人工加油液面静平衡”测试方法已经过711所多种型号柴油机广泛验证，可操作性强，测试结果稳定。

四、标准中有关专利情况说明

本标准在编制过程中，参考了由中国船舶集团有限公司第七一一研究所于2021年12月17日申请的发明专利《滑油耗测试装置及测量方法》（专利申请号CN114235073A）中的部分内容。

五、预期达到的社会效益等情况

本标准针对不同结构形式的柴油机提供了多种机油消耗测试方法，覆盖面广，测量结果准确，使得柴油机的机油消耗评估有据可依，

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为柴油机的使用与维护提供更准确的评估依据。

六、采用国际标准和国外先进标准情况

无。

七、本标准在标准体系中的位置，以及与现行相关法律、法规、规章及标准，特别是强制性标准的协调性

本标准是“船舶工业标准体系”中的专用测试方法标准项目。本标准的制定，其主要内容符合国内现行法规和标准的要求，与其他类型的专用测试方法处于同一体系中，具有较高的一致性和针对性。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

本标准无重大分歧意见。

九、标准性质的建议说明

本标准为推荐性标准。

十、贯彻标准的要求和措施建议

本标准是柴油机机油消耗测定的重要指导文件，建议尽快发布实施。

十一、废止现行相关标准的建议

本标准发布后将代替GB/T14363-2009。

十二、其他应予说明的事项

无。