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GB/T19844.1-201×《钢板螺旋弹簧技术要求》
征求意见稿编制说明
一、工作简况
1、概述:钢板弹簧是汽车悬架系统的主要零件之一,主要起承载、导向作用,缓冲不平路
面引起的振动和冲击,其性能直接影响汽车行驶的稳定性和舒适性。在汽车行驶过程中,它既
要吸收大量弹性能,又不允许发生永久变形;既要保证有较好的弹性,又要具有较高的使用寿
命。
2、任务来源:我国是钢板弹簧制造和使用大国,随着国内商用车产量和钢板弹簧国际贸易
的迅速增长,我国钢板弹簧产量呈现逐年递增态势(图1-3),且出口量出现明显增长,国际贸
易活跃。弹簧秘书处在主导制定ISO18137钢板弹簧技术要求国际标准发布后,又申报了2015
年国标制修订项目,即:GB/T19844.1《钢板弹簧技术条件》T-469)。
根据[2015]国标委计划要求,由全国弹簧标准化技术委员会归口,组成工作组开展修订工
作。本次修订工作负责单位:东风汽车悬架弹簧有限公司、江西方大长力汽车零部件有限公司、
富奥辽宁汽车弹簧有限公司、中机生产力促进中心,起草单位:重庆红岩方大汽车悬架有限公
司、江西远成汽车技术股份有限公司、浙江伏牛钢板弹簧有限公司、山东雷帕得汽车技术股份
有限公司、江西方大特钢科技股份有限公司、南京汽车集团有限公司汽车工程研究院、中国第
一汽车股份有限公司技术中心、青岛特殊钢铁有限公司。
3、工作过程:
起草小组按修订计划,首先进行了必要的、广泛地调研工作,搜集了国内、外先进标准并
对其进行分析对照,在2016年4月召开了第一次国标制定第一次工作组扩大会议,共同确定了
标准的起草原则,进行了标准修订的分工,通过反复研究讨论,确定了标准修订的范围、技术
要求及相关试验方法等主要内容。2016年8月起草小组学习国家的有关法令、法规及标准编写
一般原则,通过大量的试验验证后,起草形成了《钢板弹簧技术要求》征求意见稿和编制说明。
会后将在行业内广泛征求意见,并对收集上来的意见进行处理。
二、标准制订原则和主要内容
(一)标准制订原则
1、本标准的修订根据《中华人民共和国标准化法》及有关法规、规章,按GB/T1.1-2000
《标准化工作导则第1部分:标准的结构和编写规则》、GB/T1.2-2000《标准化工作导则第2
部分:标准的制定方法》、GB/T20000.2-2001《标准化工作指南第二部分:采用国际标准的规则》
中的原则要求进行编写。
2、《钢板弹簧技术条件》是使用重新起草法修改采用ISO18137:2016《钢板弹簧技术
条件》,对GB/T19844:2005版的修订。期望标准能够适用于道路车辆使用的钢板弹簧的技术、
制造和验收要求。
3、标准应该具有一定的先进水平,尽量满足使用单位的需要;同时也应考虑到国内制造企
业的实际状况和难易程度。使修订后的标准要体现先进性、经济性、适用性、并且有前瞻性。
(二)主要修订内容
1范围
与ISO18137比较,结合企业实际操作流程及用户实际需要,标准增加了“弹簧适用的检验
规则”。
该标准增加“其它车辆用弹簧参考使用”,扩大本标准适用范围。
现改为:
GB/T19844.1部分规定了钢板弹簧的技术要求及试验方法。
1
本部分适用于道路车辆使用的钢板弹簧(以下简称“弹簧”)。其他车辆用弹簧可参考本部
分。
2规范性引用文件
为方便使用者查找、使用,对规范性引用文件进行修改:
a将国际标准转化为国内标准;
b将国际、国内相关标准作为规范性引用文件。
4符号和单位
补充和完善GB/T1805中相关符号。
5弹簧类型
为方便使用者了解弹簧种类,增加常见弹簧结构简图(图中符号说明见符号和单位),特
别增加了导向臂弹簧。
6.1材料
GB/T1222.1弹簧钢中的材料屈服强度均大于1200MPa,本标准中取消了按屈服强度大于
1080MPa选材的规定。
本标准规定允许采用符合ISO683-14标准的热轧弹簧扁钢,与钢板弹簧国际标准接轨,以
便满足不同用户对产品的差异化需求。同时又兼顾中国的实际国情,可根据产品的不同质量要
求,
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