钢板螺旋弹簧 技术要求编制说明 (2).pdfVIP

GB/T19844.1－201×《钢板螺旋弹簧技术要求》

征求意见稿编制说明

一、工作简况

1、概述：钢板弹簧是汽车悬架系统的主要零件之一，主要起承载、导向作用,缓冲不平路

面引起的振动和冲击，其性能直接影响汽车行驶的稳定性和舒适性。在汽车行驶过程中，它既

要吸收大量弹性能，又不允许发生永久变形；既要保证有较好的弹性，又要具有较高的使用寿

命。

2、任务来源：我国是钢板弹簧制造和使用大国，随着国内商用车产量和钢板弹簧国际贸易

的迅速增长，我国钢板弹簧产量呈现逐年递增态势（图1-3），且出口量出现明显增长，国际贸

易活跃。弹簧秘书处在主导制定ISO18137钢板弹簧技术要求国际标准发布后，又申报了2015

年国标制修订项目,即：GB/T19844.1《钢板弹簧技术条件》T-469）。

根据[2015]国标委计划要求，由全国弹簧标准化技术委员会归口，组成工作组开展修订工

作。本次修订工作负责单位：东风汽车悬架弹簧有限公司、江西方大长力汽车零部件有限公司、

富奥辽宁汽车弹簧有限公司、中机生产力促进中心，起草单位：重庆红岩方大汽车悬架有限公

司、江西远成汽车技术股份有限公司、浙江伏牛钢板弹簧有限公司、山东雷帕得汽车技术股份

有限公司、江西方大特钢科技股份有限公司、南京汽车集团有限公司汽车工程研究院、中国第

一汽车股份有限公司技术中心、青岛特殊钢铁有限公司。

3、工作过程：

起草小组按修订计划，首先进行了必要的、广泛地调研工作，搜集了国内、外先进标准并

对其进行分析对照，在2016年4月召开了第一次国标制定第一次工作组扩大会议，共同确定了

标准的起草原则，进行了标准修订的分工，通过反复研究讨论，确定了标准修订的范围、技术

要求及相关试验方法等主要内容。2016年8月起草小组学习国家的有关法令、法规及标准编写

一般原则，通过大量的试验验证后，起草形成了《钢板弹簧技术要求》征求意见稿和编制说明。

会后将在行业内广泛征求意见，并对收集上来的意见进行处理。

二、标准制订原则和主要内容

（一）标准制订原则

1、本标准的修订根据《中华人民共和国标准化法》及有关法规、规章，按GB/T1.1-2000

《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》、GB/T1.2-2000《标准化工作导则第2

部分：标准的制定方法》、GB/T20000.2-2001《标准化工作指南第二部分：采用国际标准的规则》

中的原则要求进行编写。

2、《钢板弹簧技术条件》是使用重新起草法修改采用ISO18137:2016《钢板弹簧技术

条件》，对GB/T19844:2005版的修订。期望标准能够适用于道路车辆使用的钢板弹簧的技术、

制造和验收要求。

3、标准应该具有一定的先进水平，尽量满足使用单位的需要；同时也应考虑到国内制造企

业的实际状况和难易程度。使修订后的标准要体现先进性、经济性、适用性、并且有前瞻性。

（二）主要修订内容

1范围

与ISO18137比较，结合企业实际操作流程及用户实际需要，标准增加了“弹簧适用的检验

规则”。

该标准增加“其它车辆用弹簧参考使用”，扩大本标准适用范围。

现改为：

GB/T19844.1部分规定了钢板弹簧的技术要求及试验方法。

1

本部分适用于道路车辆使用的钢板弹簧（以下简称“弹簧”）。其他车辆用弹簧可参考本部

分。

2规范性引用文件

为方便使用者查找、使用，对规范性引用文件进行修改：

a将国际标准转化为国内标准；

b将国际、国内相关标准作为规范性引用文件。

4符号和单位

补充和完善GB/T1805中相关符号。

5弹簧类型

为方便使用者了解弹簧种类，增加常见弹簧结构简图（图中符号说明见符号和单位），特

别增加了导向臂弹簧。

6.1材料

GB/T1222.1弹簧钢中的材料屈服强度均大于1200MPa,本标准中取消了按屈服强度大于

1080MPa选材的规定。

本标准规定允许采用符合ISO683-14标准的热轧弹簧扁钢，与钢板弹簧国际标准接轨，以

便满足不同用户对产品的差异化需求。同时又兼顾中国的实际国情，可根据产品的不同质量要

求，