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《车联网智能终端一体化技术规范》编制说明

(征求意见稿)

一、工作简况

1、任务来源

团体标准《车联网智能终端一体化技术规范》由中国电子装备技

2024112024-004T-CAEE

术开发协会于年月份批准立项，计划编号：。

本团体标准由中国电子装备技术开发协会标准化工作委员会提出，主

要起草单位：青岛中瑞云数科技有限公司、中国交通信息科技集团有

限公司、北京中科慧眼科技有限公司、天津科技大学、江苏长天智远

交通科技有限公司、江苏省交通安全设施智能网联工程研究中心、华

砺智行科技有限公司、陕西天行健车联网信息技术有限公司等。

2、编制背景及目标

随着汽车行业的智能化和网联化快速发展，社会对车联网智能终

端的需求日益增长。车联网技术不仅能够提升行车安全、交通效率，

还能够提供丰富的娱乐与信息服务，满足用户多样化需求。然而，当

前市场上车联网智能终端设备种类繁多，技术标准不一，严重影响了

设备的兼容性和用户体验。因此，制定统一的车联网智能终端一体化

技术规范显得尤为重要。当前，车联网技术正向高度集成化、智能化、

标准化方向发展。通过大数据、云计算、人工智能等先进技术的融合

应用，车联网智能终端的功能日益丰富，性能不断提升。为了保障技

术的持续进步和产业的健康发展，建立统一的技术规范体系已成为行

业共识。

旨在制定一套涵盖车联网智能终端设备设计、制造、测试、应用

等全生命周期的一体化技术规范，以推动车联网技术的标准化、智能

化、集成化发展。同时，通过技术规范的实施，提升设备的兼容性、

安全性和用户体验，为车联网产业的健康、快速发展提供有力支撑。

目前此类标准缺失，亟需制定车联网智能终端一体化技术标准，引导

行业健康规范发展。

3、工作过程

（一）成立编制小组

202410

年月，中国电子装备技术开发协会标准化工作委员会搜

集、整理有关车联网智能终端一体化的相关资料，对车联网智能终端

各项指标进行分析，明确车联网智能终端制造行业的发展趋势和存在

的问题，确定《车联网智能终端一体化技术规范》团体标准的主要条

款。

（二）成立编制小组

2024年10月，由青岛中瑞云数科技有限公司牵头，与各起草单

位共同组建标准编制小组，召开了标准编制小组内部启动会议。标准

编制小组制定了标准编制工作计划、编写大纲、明确任务分工及各阶

段进度时间，并结合标准制定工作程序的各个环节进行了探讨和研究。

并于2024年11月编制完成《车联网智能终端一体化技术规范》标准

草案与项目建议书。

（三）标准立项

202411

年月，经过中国电子装备技术开发会对报送的该标准立

项申请进行专家质询，同意将本标准列入标准制定计划，《车联网智

能终端一体化技术规范》正式立项。

二、标准编制原则和主要内容

1、标准制定原则

（1）编制原则：本文件的制定符合GB/T1.1-2020《标准化工作

导则第一部分：标准的结构和编写》的规范性要求，标准中有关内

容是以相关法律法规、政策文件、国家行业标准为主要依据，结合本

团体发展现状，并参考相关标准的基础上，形成本标准草案。

（2）适应性：本文件的制定适用于本团体。主要针对设计原则、

一般要求、功能要求、性能要求、试验方法提出了具体要求。

3

（）可行性：本文件的制定考虑了团体情况和具体过程中实践

所需条件，兼顾了规范性和灵活性，具有较强的可操作性与可行性。

2、标准主要技术内容

本标准规定了车联网智能终端一体化设备的基本要求、一般要求、

功能要求、性能要求和试验方法。

车联网智能终端一体化设备应遵循一体化集成、模块化设计、接

口统一、环境适应性强的设计原则；对产品的外观与结构、电气部件、

环境提出了准确要求；规定了通信与联网功能、导航与定位功能、远

程控制与管理、安全与防盗功能、数据采集和存储、远程升级与远程

维护、多媒体与娱乐功能、智能语音交互功能的具体要求，明确了通

信能力、定位精度、人机交互功能、安全性、数据传输、响应时间、

可靠性与稳定性、边缘计算能力、功耗指标的具体要求，