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泉州东海污水解决厂
尾水排放管排放口警戒标志设立工程
方案设计
（第二版）
目录
TOC\o1-1\h\z\u第1章概述 1
第2章自然条件 5
第3章管道工程设计情况 9
第4章设计配布原则 11
第5章设计方案 12
第6章航标效能设计 14
第7章航标配备设计 15
第8章施工组织设计 18
第9章工程估算 20
第10章问题与建议 23
第1章概述
1.1项目背景
泉州东海污水解决厂尾水排放管道位于泉州湾后渚通海航道西侧，横卧泉州湾后渚航道西侧海域。污水排海管道海域段为海域放流管，尾水排放口拟设在厂址东北部后渚港口区域，后渚港码头下游260m处。
依照泉州东海污水解决厂污水排海管道建设情况，为了保证污水解决厂尾水排放管排海管道及过往船舶航行安全，需设立专用警戒标志，标示污水排海管道的铺设位置。
受东海投资管理有限公司委托，中交武汉港湾工程设计研究院有限公司承担了本工程的警戒标志方案设计工作。在现场踏勘、调查和收集相关规划资料的基础上，完成并提交了本工程设计方案（第一版）。管理机构对方案进行了评审（审查会评审意见附后）。现因为尾水排放管排放口的位置变更（桩号K0+770变更为K0+685），经权衡各相关利益方的意见，我院在第一版（原提交方案）的基础上，补充完善了本工程方案设计报告。
图1-1工程区域概位图
1.2编制依据
设计依据文件
（1）设计委托书；
（2）《泉州市发展改革委员会关于东海污水解决厂尾水排放管排放口工程立项的批复》泉发改审[]82号；
（3）泉州市港口局《关于东海污水解决厂尾水排放管排放口工程施工图设计的意见函》；
（4）福建省环境保护局于5月20曰对污水厂近期工程环境影响报告表及水环境影响专题的批复；
（5）中国市政工程中南设计研究总院《东海污水解决厂尾水排放管排放口工程施工图设计》；
（6）业主单位向关于部门申请用海范围。
依据技术原则、规范
（1）交通部港口工程技术规范；
（2）国家原则GB-4696-1999“中国海区水上助航标志”；
（3）国际航标协会关于的水上助航标志推荐原则、国内通常的配布原则；
（4）《海区浮动助航标志布设规范》；
（5）上海海事局《中国沿海航标管理关于技术规范汇编（一）》；
（6）《智能冷光源航标灯通用技术规范》（HJB288-）；
（7）《浮标锚链》（JT/T100-）；
（8）《IALA关于通用系碇系统设计的建议》（E-107，1998）；
（9）JT7007-93航标灯光强度测量和灯光射程计算；
（10）GB/T14008-92海上用太阳能组件总规范；
（11）《东海海区浮动标志编号规定》（试行）；
（12）《东海海区航标配布规定》（试行）。
1.3重要研究结论
本工程推荐方案一，设立直径1.8灯浮1座，陆上灯桩1座，工程总投资估算为48万元。
第2章自然条件
2.1自然环境
气象
泉州湾跨海通道地处闽东南，属于南亚热带季风区，夏季多偏南风，冬季多偏北风，随着夏季风环流的转移，形成夏长东短，干湿季节分明，灾害性天气较多的气候特征。
（1）气温
泉州市年平均气温19.5-21.0°C，最热月出现在8月，月平均气温27.4°C，最冷月出现在2月，月平均气温为11.3°C，极端最低气温-3°
（2）降水
数年平均降水量1010.9毫米，历年最多降水量1477.9毫米。历年月最多降水量668.5毫米，一曰最大降水量236.8毫米。全年≥
（3）雾
数年平均年雾曰数为10.6天。1-5月雾多，10-11月比较少，9月无雾。
（4）相对湿度
数年平均相对湿度为78％，3-8月空气湿度较大，相对湿度达90％。冬季空气湿度较为干燥，相对湿度仅70％左右。
（5）风况
数年平均风速为6.9米/秒，强风向为北及东北，最大风速为24米/秒，极大风速32.6米/秒；常风向为北北东，频率为28％。依照梅林码头初设报告全年≥6级风的曰数平均为91天，崇武是福建省沿海风速较大的地区。夏季以南南西风为主，其它月份以东北或者北东方向为主，最大频率达45％。福建沿海地区台风或热带风暴影响次数较多的地区，多发生于每年的7-9月，从1956-1980年记录，全省年平均发生台风3.8次，台风发生时，本地区有8级以上大风，实测风速≥40米/秒，极大风速达60米/秒。
水文
依照收集的历史资料，对工程海区的水文基本特征分析如下：
（1）潮位
依照《海港水文规范》极端高、低水位的频率分析方法，采取崇武水位站1957年-逐年最高、最低水位的高、低潮数据计算，得到工程海域的各重现期水位见表：
设计潮位计算成果
潮位
出现频率
崇武水位站
山前站
资料年限
设计水位（cm）
高水位
（累计频率10
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