家互通主线桥拆除方案版.pdfVIP

兰家互通主线桥k245+063拆除施工

专项安全方案

—、工程概况：

1.1、工程简介

为本工程原西宝高速公路兰家村互通式立交主线桥k245+063，桥长56.44米,

桥面全宽23.25m,横断面为0.5m(防撞护栏)+14.75m(车行道)+2.米(分隔

带)+14.75m(车行道)+0.5m(防撞护栏)，桥面铺装混凝土。主梁采用4孔跨径

13米的钢筋混凝土简支空心板梁，东西，左右分幅，每跨左右幅共30片梁

板，全桥共120片梁板。下部结构为柱式墩台，桩基础。该桥设计荷载为汽—超

20，挂—120。上跨绛法汤公路。

西宝高速公路改扩建由原来的四车道改为八车道并且绛法汤公路扩建。新建

的k245+059.985分离式立交桥上部为5*20米预应力混凝土简支变连续箱梁桥，

交角90.72度；下部为柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础。桥梁全长106米。桥

面宽度：0.5米（护栏）+19米（行车道）+2米（分隔带）+13米（行车道）

+0.5米（护栏）=45米。设计荷载等级：公路-I级。上跨绛法汤公路。

1.2、建筑地点特征及施工条件：

本工程位于西宝高速公路兰家互通立交区内，上跨绛法汤公路，施工时不能

阻断绛法汤公路的正常运行，需采取分段拆除。兰家互通立交匝道要求的封闭时

间为3月10日至6月30日。

1.3、工期安排：

拆除东段南侧1、2跨工期：2010年4月18日—2010年4月25日

拆除西段南侧3、4跨工期：2010年4月25日—2010年4月30日

封闭北侧高速公路时，拆除东段北侧1、2。西段北侧3、4跨桥梁。

二、施工工艺流程：

施工准备→对每块梁板进行切割分离→拆除原有钢筋砼空心板梁→拆除下

部

三、拆除旧桥施工方案：

拆除东段南侧1、2跨，在拆除西段南侧3、4跨桥梁。等到北侧高速公路封

闭时，拆除东段北侧1、2跨，在拆除西段北侧3、4跨桥梁。

上部拆除：

封闭单侧法汤路

采用破碎锤配合切割机对1，2跨梁板切割分离（湿接缝梁板端头），拆除过

程中割断连接钢筋，以利于及时清理废旧钢筋及混凝土渣块。为防止梁体在拆除

过程中突然断裂，用型钢、在桥跨中部及1／4跨径处设置临时支撑墩，用吊

车吊除梁板。

在梁板切割分离施工过程中采用防护网封闭，分离完成后集中时间调离梁板

完成拆除。1，2跨上方的梁板和1号墩下部拆除完毕及时、开放交通。

在法汤路东侧进行半幅借道双向行车，再封闭法汤路西侧，重复上述步骤，

直至拆除3，4跨上方的梁板和3号墩，开放交通。

2号墩拆除：

桥梁下部结构局部拆除时，根据具体情况采取不同的防护方法，确保绛法汤

公路的正常运行。提前2天在2号墩附近的行车道摆放安全标志，封闭绛法汤公路

靠近2号墩行车道。拆除期间绛法汤公路改为单向单行车道运行，在中墩周围搭

设支架，用高强密度防护网作为防溅帷幕。

大型机械凿除中墩时，对基础扰动较大。因此，墩柱的拆除应采用“切割法”，即

将墩身切割成若干个小块段，将墩块拆除，基础以上残留部分由人工配合小

型机具凿除。

1号墩和3号墩按2号墩的拆除工艺拆除。

0号台，4号台破碎锤先破除钢筋混凝土，挖掘机挖出旧路基至新建桥梁台背

回填3米处，并按1：1的坡度刷陂已保证旧路基的稳定，等到填筑台背时挖台

阶拼接。

四、人员机械配置

人员：管理人员4人、技术员3人、安全员4人、保畅员4人、杂工10人。

机械：破碎锤2台，挖掘机2台，25T吊车