2025年综合类-汽轮机检修-汽轮机调速系统检修工(初级)历年真题摘选带答案(5卷单选100题合辑).docxVIP

2025年综合类-汽轮机检修-汽轮机调速系统检修工(初级)历年真题摘选带答案(5卷单选100题合辑)

2025年综合类-汽轮机检修-汽轮机调速系统检修工(初级)历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】汽轮机调速系统的核心控制部件是伺服机构，其作用是将调节信号转化为执行动作，伺服机构卡涩会导致汽轮机转速异常波动。

【选项】A.调节阀B.危急保安器C.油动机D.轴承

【参考答案】A

【详细解析】伺服机构是调速系统的核心执行部件，负责将控制信号转换为机械位移，驱动调节阀开度变化。若伺服机构卡涩，信号传递受阻，无法及时调整汽轮机负荷，导致转速波动或超速风险。调节阀（B）是执行机构，危急保安器（C）用于超速保护，轴承（D）支撑转子旋转，均非核心控制部件。

【题干2】危急保安器动作的判定标准是汽轮机转速超过额定值的______%，且持续5秒以上。

【选项】A.10%B.20%C.30%D.40%

【参考答案】C

【详细解析】危急保安器（飞车器）的触发阈值依据GB/T12150标准，当转速超过额定值的30%且持续5秒时，危急保安器会脱扣飞车以保护设备。10%（A）为振动监测阈值，20%（B）为报警阈值，40%（D）为超速保护冗余设计值。

【题干3】油动机活塞密封圈老化导致漏油，其根本原因是______。

【选项】A.油质劣化B.活塞杆磨损C.密封圈材质不符D.控制油压力不足

【参考答案】C

【详细解析】密封圈老化属于机械磨损问题，需更换同规格密封件。油质劣化（A）会导致润滑不良，活塞杆磨损（B）会改变运动轨迹，控制油压力不足（D）会引发动作迟缓，均非直接原因。

【题干4】汽轮机调节系统静态特性曲线的横坐标表示______。

【选项】A.负荷百分比B.转速偏差率C.调节阀开度D.控制油压力

【参考答案】B

【详细解析】静态特性曲线用于表征调节系统精度，横坐标为转速偏差率（Δn%=（n-n0）/n0×100%），纵坐标为负荷变化量。调节阀开度（C）是动态过程参数，控制油压力（D）影响执行效率。

【题干5】伺服放大器的放大倍数过小，会导致调节系统______。

【选项】A.动作滞后B.超调量增大C.振动频率降低D.稳定性下降

【参考答案】D

【详细解析】放大倍数不足（K1）会降低系统增益，使调节响应速度下降，超调量（B）和余差均增大，但稳定性（D）直接与增益相关。振动频率（C）由机械惯性决定。

【题干6】汽轮机危急保安器动作后，必须立即______。

【选项】A.重新调整转速B.检查油动机状态C.复位飞车装置D.停机并更换密封圈

【参考答案】C

【详细解析】GB/T12150规定，危急保安器飞车后需先复位飞车装置（手动或自动），确认复位正常后方可重新启动。检查油动机（B）和停机（D）是后续步骤，但复位是强制要求。

【题干7】调节阀卡涩导致汽轮机负荷无法正常调节，其根本原因是______。

【选项】A.油动机故障B.调节弹簧失效C.阀芯与阀座磨损D.控制油管路堵塞

【参考答案】C

【详细解析】阀芯与阀座磨损（C）会导致调节阀无法正常开闭，形成死区。调节弹簧失效（B）会导致回零力不足，油动机故障（A）影响执行，控制油管路堵塞（D）会导致动作延迟。

【题干8】汽轮机转速波动超过±______%时需启动振动监测系统。

【选项】A.5B.10C.15D.20

【参考答案】B

【详细解析】根据DL/T1054标准，转速波动超过±10%时需触发振动监测，±5%（A）为常规监测阈值，±15%（C）为紧急停机阈值，±20%（D）为飞车保护阈值。

【题干9】伺服机构杠杆比设计为1:5，当调节信号输入为2mm时，对应的调节阀开度变化为______。

【选项】A.0.4mmB.1mmC.2mmD.5mm

【参考答案】A

【详细解析】杠杆比=输出位移/输入位移，即1:5=输出/2mm，输出=0.4mm。直接开度变化（B）忽略杠杆作用，5mm（D）为放大倍数。

【题干10】汽轮机调节系统动态响应时间过长，可能由______引起。

【选项】A.油动机弹簧刚度不足B.调节阀阻力过大C.油质黏度过高D.控制油管路长度过短

【参考答案】C

【详细解析】油质黏度（C）过高会增加运动阻力，延长响应时间。弹簧刚度不足（A）会导致超调量增大，调节阀阻力（B）影响稳态精度，管路长度（D）影响延迟时间但非主因。

【题干11】危急保安器动作后，若不及时复位可能引发______。

【选项】A.汽轮机过热B.轴承磨损C.飞车装