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超临界汽轮机技术发展趋势;超超临界汽轮机面临的问题;汽流激振产生的原因;对于带有围带的动叶汽封,蒸汽通过汽封的不均匀流动会形成不对称的压力分布,产生一附加的流体激振力。此时,总的蒸汽激振力要大于上述的间隙激振力,特别是对于反动度较小的冲动式汽轮机级,二者的差异更大。
该附加力的大小与动叶汽封的径向间隙成反比,与叶轮前后压差、围带宽度、围带半径成正比,而叶轮轴向间隙的减小,在一定程度上可降低流体激振的影响。
适当放大汽封片的径向间隙、缩小轴向间隙可以减小该流体激振力。;汽流激振产生的原因;汽流激振产生的原因;汽流激振的特征;某电厂1号机型号为K-800-240-5。汽轮机高压缸进汽由4个高压调节汽阀控制。正常运行时,调节1、2号调节阀位于下部同时开启进汽,3、4号调节阀位于上部顺序开启进汽。
该机组在新机试运期间,在700MW左右时,1号轴承多次发生振动突增现象,振动突增的主要为半频分量,1号轴承突发振动时波及相邻轴承。2000年6月12日加负荷至750MW时,1号轴承产生突发性振动,其垂直和水平方向的轴承振动均达到跳机值水平(11.2mm/s)。将负荷减至720MW以后,振动恢复正常。;原因;冲动级动叶固体颗粒侵蚀比反动级动叶更为严重;减少固体颗粒侵蚀的措施;高温部件冷却;高温区冷却;喷嘴室和高压转子;蒸汽室和中压转子;低压叶片水蚀;上汽——防水蚀技术;东汽——防水蚀措施
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