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2025年版机动车检测维修工程师检测评估与运用技术考试题库及答案

一、单项选择题（每题1分，共20题）

1.依据GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》，对注册登记6年以内的非营运小微型载客汽车（面包车除外）进行安全技术检验时，以下必检项目是：

A.前照灯远光发光强度

B.转向轮横向侧滑量

C.底盘动态检验

D.车辆外观检查

答案：D

解析：根据标准，6年内免检车辆需进行“车辆外观检查”（人工检验部分），其他动态检测项目可免予上线。

2.某2023款纯电动汽车搭载三元锂电池，BMS显示单体电压最高3.95V，最低3.20V，压差达0.75V。此时最可能的故障原因是：

A.电池包冷却系统故障导致局部过热

B.单体电池自放电差异过大

C.高压接触器接触不良

D.DC/DC转换器输出异常

答案：B

解析：压差过大主要由单体电池容量衰减不一致或自放电率差异引起，冷却系统故障通常表现为温度异常，而非电压差。

3.采用滚筒反力式制动检验台检测乘用车行车制动性能时，左右轮制动力差应不大于该轴轴荷的：

A.5%

B.8%

C.10%

D.15%

答案：B

解析：GB38900规定，乘用车行车制动左右轮制动力差不超过该轴轴荷的8%，其他汽车为10%。

4.对配备ESP的车辆进行四轮定位检测时，需额外检查的参数是：

A.主销内倾角

B.转向角传感器零点

C.后轮前束

D.车轮外倾角

答案：B

解析：ESP系统依赖转向角传感器信号，四轮定位后需校准转向角传感器零点，确保动态稳定控制功能正常。

5.某汽油车OBD检测显示P0420（催化器效率低于阈值），用红外测温仪检测催化器前后温差为15℃（正常应≥50℃），最可能的故障是：

A.氧传感器信号偏差

B.催化器载体烧结

C.燃油喷射系统堵塞

D.进气歧管漏气

答案：B

解析：催化器效率下降时，内部化学反应放热减少，前后温差缩小，载体烧结会直接导致催化效率丧失。

6.柴油车加载减速法（LDT）检测中，以下哪项是判定烟度超标的关键参数：

A.轮边功率

B.发动机转速

C.光吸收系数（k值）

D.排气温度

答案：C

解析：LDT检测通过光吸收系数（k值）评价柴油车加载工况下的排烟浓度，国六标准限值为0.33m?1。

7.对新能源汽车进行绝缘电阻检测时，正确的操作是：

A.直接使用普通万用表测量

B.断开12V低压蓄电池后测量

C.测量时保持高压系统通电

D.仅测量驱动电机与车身的绝缘

答案：B

解析：绝缘电阻检测需使用兆欧表（500V或1000V），且需断开低压蓄电池防止误触发高压接触器，测量范围包括电池包、电机、控制器等所有高压部件与车身的绝缘。

8.某车辆行驶时方向盘抖动，车速80km/h时最明显，100km/h时减轻。最可能的故障是：

A.轮胎动不平衡

B.前轮定位失准

C.轮毂轴承松旷

D.转向横拉杆球头磨损

答案：A

解析：轮胎动不平衡通常在特定车速（如80km/h）引发共振抖动，高速时离心力改变可能减轻症状，与定位失准（持续跑偏）、轴承松旷（异响+抖动）不同。

9.依据GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法》，双怠速法检测时，高怠速转速应为额定转速的：

A.40%

B.50%

C.60%

D.70%

答案：B

解析：双怠速法高怠速转速规定为额定转速的50%，如额定转速6000r/min，则高怠速为3000r/min。

10.检测自动变速器油（ATF）时，发现油液呈深褐色且有焦糊味，最可能的故障是：

A.油液不足

B.离合器片过度磨损

C.散热器堵塞

D.换挡电磁阀卡滞

答案：B

解析：ATF变色发焦通常由离合器/制动器摩擦片过热磨损导致，金属碎屑混入油液并氧化。

11.对商用车气压制动系统进行密封性检测时，关闭发动机3分钟后，气压下降值应不大于：

A.10kPa

B.20kPa

C.30kPa

D.50kPa

答案：C

解析：GB7258规定，采用气压制动的车辆，关闭发动机3分钟内气压下降不超过30kPa（半挂牵引车不超过20kPa）。

12.新能源汽车动力蓄电池单体电压采集误差应控制在：

A.±10mV

B.±20mV

C.±50mV

D.±100mV

答案：A

解析：BMS系统对单体电压的采集精度要求通常为±10mV，以准确判断电池状态（SOC、S