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《电动汽车动力蓄电池安全评价指南第2部分：电池包及系统》标准化发展报告

StandardizationDevelopmentReportonSafetyEvaluationGuidelinesforTractionBatteryofElectricVehicles-Part2:BatteryPackandSystem

摘要

随着全球新能源汽车产业的快速发展，动力蓄电池作为核心零部件，其安全性直接关系到整车的可靠性和消费者生命财产安全。本报告围绕《电动汽车动力蓄电池安全评价指南第2部分：电池包及系统》的立项背景、技术内容和行业价值展开分析。

研究背景方面，我国已成为全球最大的动力电池市场，但现行GB38031-2020仅规定准入管理的强制性要求，缺乏研发阶段的安全评价标准。本指南的制定填补了这一空白，通过建立系统化的安全评价体系，为动力电池研发设计提供技术支撑。

主要内容包括：电池包及系统的安全测试方法、评价指标体系、试验条件等关键技术要求，特别针对锂离子电池的热失控防护、机械安全、电气安全等核心指标提出创新性评价方案。该标准与强制性标准形成互补，共同构建多层次的安全监管体系。

本标准的实施将显著提升动力电池产品的安全设计水平，推动行业技术进步，并为新能源汽车产业的可持续发展提供重要保障。

关键词：动力蓄电池；安全评价；电池包；标准体系；热失控；电动汽车；锂离子电池

Keywords:tractionbattery;safetyevaluation;batterypack;standardsystem;thermalrunaway;electricvehicle;lithium-ionbattery

正文

1.标准制定的必要性

1.1行业发展需求

根据工信部数据，2022年我国动力电池装机量达294.6GWh，同比增长90.7%，占全球总装机量的56.9%。在产业规模快速扩张的同时，动力电池安全问题日益凸显。据统计，2021-2022年新能源汽车火灾事故中，电池系统缺陷占比超过60%。

现行GB38031-2020作为强制性标准，主要服务于产品准入管理，无法满足企业研发阶段对安全性验证的深度需求。行业亟需一套指导性的安全评价规范，覆盖从材料选型到系统集成的全链条技术环节。

1.2技术演进驱动

随着CTP（CelltoPack）、刀片电池等新技术的应用，动力电池系统结构日趋复杂。传统安全测试方法在以下方面存在局限性：

-高镍体系电池的热失控传播机制

-新型封装工艺的机械完整性评价

-800V高压平台下的电气安全验证

本标准的制定将建立与新技术发展相适应的评价体系，填补现有标准体系的空白。

2.标准技术框架

2.1适用范围

适用于额定电压≥48V的锂离子动力蓄电池包及系统，涵盖乘用车、商用车等各类电动汽车应用场景。其他化学体系电池可参照执行。

2.2核心技术内容

标准构建三级安全防护评价体系：

1.单体层级：过充/过放耐受、热冲击等基础安全测试

2.模组层级：机械振动、挤压变形等结构完整性验证

3.系统层级：

-热扩散试验（参照UNGTR20要求）

-高压绝缘监测功能验证

-多物理场耦合安全评估

创新性引入基于大数据分析的失效模式预测方法，建立动态安全阈值模型。

3.标准实施效益分析

3.1产业价值

-预计可降低30%以上的研发验证成本

-缩短新产品开发周期20%-25%

-推动安全设计从合规性向预防性转变

3.2社会效益

通过建立统一的安全评价基准，将显著提升动力电池产品的可靠性。据测算，标准全面实施后，可减少约15%的电池相关安全事故。

主要参与单位介绍

中国汽车技术研究中心有限公司（CATARC）

作为本标准的主导起草单位，CATARC是国家认监委指定的新能源汽车强制性认证机构。其下属的新能源汽车检验中心拥有：

-国内首个动力电池热失控传播测试平台

-符合UNECER100要求的全套检测设备

-参与制定GB38031等16项国家标准

在标准研制过程中，CATARC联合宁德时代、比亚迪等头部企业，开展超过200组对比试验，为技术指标的确定提供充分数据支撑。

结论与展望

《电动汽车动力蓄电池安全评价指南第2部分：电池包及系统》的制定，标志着我国动力电池标准化工作从基础规范向精细引导阶段迈进。未来建议：

1.加快与国际标准（如ISO6469）的对接互认

2.建立动态更新机制，适应固态电池等新技术发展

3.完善配套检测能力建设

本标准的实施将有效提升我国动力电池产品的国际竞争力，为全球新能源汽车产业安全发展贡献中国方案。

（报告数据截至2023年第三季度）