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协同共进：江苏沿江港口群资源整合模式的探索与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

在全球经济一体化和区域经济协同发展的大趋势下，港口作为连接内陆经济与国际市场的关键枢纽，其地位愈发重要。江苏沿江港口群凭借长江黄金水道的独特优势，在区域经济发展中占据着举足轻重的地位。长江江苏段承担着超过长江全线70%的货运量，流经南京、扬州、镇江、泰州、常州、无锡、苏州、南通八市，是交通运输、产业发展和城市群布局的重要依托。

江苏沿江港口群不仅是江苏经济发展的重要支撑，更是长江经济带乃至全国经济格局中的关键节点。港口的发展直接或间接带动了区域经济社会发展。据测算，沿江港口每万吨吞吐量能够拉动GDP约165.5万元，按此推算，2011年，沿江港口拉动GDP达1900亿元以上，甚至高于江苏部分地级市的地区生产总值。从产业角度看，港口的发展壮大，伴随着人气的提升、物流信息流的集散，本身就能带动生产性服务业的快速发展。产业的聚集又促进了沿江城市群的形成，从而为沿江地区产业布局优化、现代服务业密集带和基础产业发展带的形成及城镇化的发展奠定了基础。太仓港城、常熟滨江新城、江阴临港新城、靖江新港城区等一大批滨江新市镇近年来迅速崛起，成为长江沿线一颗颗耀眼的明星。

然而，随着经济全球化进程的加速和区域经济一体化的深入推进，江苏沿江港口群面临着一系列严峻的挑战。一方面，港口之间存在功能重叠、资源分散、无序竞争等问题，导致港口资源的利用效率低下。部分港口在岸线利用上缺乏科学规划，存在多占少用、深水浅用等现象，造成了岸线资源的浪费和环境污染；一些港口在货源组织、物流网络构建等方面缺乏有效协调，使得物流效率不高、成本上升。另一方面，随着周边港口群的快速发展以及国际航运市场的激烈竞争，江苏沿江港口群面临着巨大的竞争压力。上海港、宁波—舟山港等周边港口在设施水平、服务质量和运营效率等方面不断提升，对江苏沿江港口群的货源和市场份额形成了一定的挤压。

在这样的背景下，对江苏沿江港口群进行资源整合显得尤为迫切。通过资源整合，可以优化港口资源配置，提高港口的运营效率和服务水平，增强港口群的整体竞争力。整合可以打破港口之间的行政壁垒和地域限制，实现资源的共享和互补，避免重复建设和恶性竞争，提高岸线资源、设备设施等的利用效率，降低运营成本，提升港口的经济效益和社会效益。资源整合有助于促进港口与城市、产业的协同发展，推动区域经济的繁荣。通过加强港口与临港产业的联动，形成产业集群效应，带动相关产业的发展，为区域经济增长注入新的动力。

对江苏沿江港口群资源整合模式的研究具有重要的理论与实践意义。在理论方面，有助于丰富和完善港口经济、区域经济等相关领域的理论体系，为港口资源整合的研究提供新的视角和方法。在实践层面，能够为政府部门制定港口发展政策提供科学依据，为港口企业的经营决策提供参考，推动江苏沿江港口群实现高质量发展，进而促进长江经济带的协同发展和我国经济的持续增长。

1.2国内外研究现状

随着全球经济一体化进程的加快，港口作为国际贸易和物流的关键节点，其发展与整合日益受到学界和业界的关注。国内外众多学者从不同角度对港口群资源整合展开了深入研究，为江苏沿江港口群资源整合模式的探讨提供了丰富的理论基础和实践经验借鉴。

在国外，港口群资源整合的研究起步较早，相关理论和实践较为成熟。一些学者从区域经济发展的角度出发，研究港口资源整合对区域经济的影响。如[国外学者姓名1]通过对欧洲港口群的研究发现，港口资源整合能够促进区域内产业的协同发展，形成产业集聚效应，进而推动区域经济增长。[国外学者姓名2]在对美国港口群的分析中指出，合理的港口资源整合可以优化区域物流网络，降低物流成本，提高区域经济的竞争力。

在港口整合模式方面，国外形成了多种成功的范例。以鹿特丹港为核心的荷兰港口群，通过政府的统一规划和协调，实现了港口之间的功能互补和资源共享。鹿特丹港凭借其先进的设施和完善的服务，承担着国际枢纽港的角色，周边港口则专注于特定货物的运输和集散，形成了分工明确、协同发展的格局。美国纽约-新泽西港通过整合港口资源，实现了港口管理的一体化，提高了港口的运营效率和服务质量，增强了在全球航运市场的竞争力。

国内对港口群资源整合的研究始于20世纪末，随着我国港口业的快速发展和区域经济一体化进程的加速，相关研究逐渐增多。早期的研究主要集中在对港口群发展现状和存在问题的分析上。如[国内学者姓名1]指出，我国港口群存在功能定位不明确、资源利用效率低下、港口之间竞争过度等问题，制约了港口群的整体发展。[国内学者姓名2]通过对长江三角洲港口群的研究，认为港口之间缺乏有效的协调机制，导致重复建设和资源浪费现象严重。

近年来，国内学者开始深入研究港口群资源整合的模式