《民航互联网应用网页端适老化及信息无障碍技术要求和测试方法求和测试方法》标准编制说明.docx

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《民航互联网应用网页端适老化及信息无障碍技术要求和测试方法》编制说明

1工作简况

1.1任务来源

本标准编制任务由中国民航信息网络股份有限公司提出，中国航空运输协会2024年批准立项。

1.2主要工作过程

l2024年8月：批准立项，中航信通知到标准负责部门。

l2024年8月-2024年9月：(1)对现有的与信息无障碍以及适老化相关的国家标准、行业标准进行了学习、分析和总结；(2)广泛调研民航领域的信息无障碍和适老化需求，基本确定了标准的主要内容。

l2024年10月，中航信与中国民航大学标准研制团队成立标准联合编制项目组。

l2024年10月-12月，将民航领域的信息无障碍和适老化需求与其他领域的相关需求进行了比对，梳理出了民航互联网应用以及移动应用中对信息无障碍和适老化需求与其他行业的共同之处和不同之处，进一步细化了标准的内容框架。

l2025年1月-4月：联合项目组进行标准编制和反复修订，形成标准讨论稿。

l2025年5月20日：通过腾讯会议举行内部讨论会，按照专家意见调整了标准的编制内容，将标准的题目修改为“民航互联网应用网页端适老化及信息无障碍技术要求和测试方法”。

l2025年5月29日：完善标准讨论稿，形成标准征求意见稿。

1.3主要参加单位

中国民航信息网络股份有限公司、中国民航大学、中国信息通信研究院、山东航空股份有限公司、香港航空有限公司等。

1.4工作组成员及其所做的工作

l工作组成员：

——中国民航信息网络股份有限公司：赵敏、张丽伟、胡苒奕、宋欣卉、周东琳、岳子尧、翟钰镟、陈淼杰、何婧等；

——中国民航大学：李建伏、高思华。

l工作组所做的工作：

对现有的与信息无障碍以及适老化相关的国家标准、行业标准进行了学习、分析和总结；

经过广泛调研，将民航领域的信息无障碍和适老化需求与其他领域的相关需求进行了比

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对，梳理出了民航互联网应用以及移动应用中对信息无障碍和适老化需求与其他行业的共同之处和不同之处，确保制定的标准既与其他相关标准协调一致又能凸显出民航领域的特色；

标准内容编写，完成标准起草，形成标准讨论稿；

组织内部技术讨论会，形成征求意见稿。

2标准编写原则、主要内容论据、解决的主要问题

2.1标准编写原则

本部分标准按照GB/T1.1-2020给出的规则起草。

2.2主要内容论据

本部分标准主要内容均依据民航互联网应用网页端适老化和信息无障碍的应用场景实际业务情况制定。

2.3解决的主要问题

(1)与现有众多标准规范之间的关系

近十年，伴随着互联网的广泛应用，我国政府乃至全球都高度重视互联网应用适老化及信息无障碍工作，制定了一系列政策法规：

(1)国际标准：Web内容无障碍可访问性指南（WCAG2.1），2018/6/5;国家标准：《信息技术互联网内容无障碍可访问性技术要求与测试方法》(2019/8/30)、《信息无障碍网站设计无障碍评级测试方法》(2022/3/9)等；

(2)行业标准：《网站设计无障碍评级测试方法》(2012/12/28)、《移动通信终端无障碍技术要求》(2018/10/22)、《移动通信终端无障碍测试方法》(2020/4/16);

(3)团体标准：移动应用小程序适老化技术要求(2023/4/26)等。

目前缺少针对民航领域的适老化及信息无障碍标准。民航业务因其服务场景复杂、流程链条长、安全要求高等特点，使得现有的通用性信息无障碍和适老化标准难以充分覆盖其互联网应用的特殊需求，亟需建立一套符合民航行业特性的相关标准。

近十年来，发布的与适老化与信息无障碍相关的标准规范众多。而本标准的研究对象是民航领域的互联网应用。民航领域的互联网一方面与通用的互联网应用有共同之处，又兼具民航特色。为了使得本标准的内容既与现行标准兼容但又体现民航特色，本标准在制定初期通过深入分析现行标准，对比民航互联网的现实需求，结合民航互联网应用的主要业务，精准细化了民航互联网应用的适老化和信息无障碍技术要求和测试方法。

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本标准依据国际、国内标准规范，与航空公司、民航大学、研究机构、行业内企业等紧密合作，共同制定、完善民航领域的适老化及信息无障碍标准体系建设。结合民航互联网应用场景，围绕可感知性、可操作性、可理解性、兼容性和安全性五大原则，从视觉、听觉、交互等体验设计角度，提供普适性的页面元素设计、通用组件使用、指标要求、级别划分等通用标准规范，以增强网站的包容性和易读性，提升访问体验。并运用人工智能、5G、大数据等关键技术及理念，研究民航数字化零售领域业务流程，如：身份识别