解读《GB_T 24725 - 2024突起路标》全面解读.docxVIP

解读《GB/T24725-2024突起路标》

一、新标全透视：2024版核心变更深度剖析

（一）结构尺寸精度升级，重塑行业制造格局

尺寸允差收紧，提升加工精度要求

新标准将底部边长/直径允差从±3mm收紧至±2mm，这一变化看似细微，却对生产企业的加工设备和工艺提出了更高要求。以往一些精度欠佳的生产设备将难以满足新标，约15%无法满足精密加工的中小企业设备面临淘汰，推动整个行业朝着高精度制造方向转型升级。企业需要投入资金对设备进行升级改造，或者采购更先进的加工设备，以确保产品尺寸符合新标要求。

坡度角测量分辨率提升，优化安装效果

坡度角测量分辨率要求从原来的较低标准提升至2，这使得突起路标的坡度控制更加精准。在实际安装中，更精确的坡度能够使突起路标与路面更好地贴合，提高其稳定性和耐用性，减少因坡度不合理导致的车辆行驶颠簸或路标损坏情况，从而提升道路的整体安全性和舒适性。

（二）色度检测体系革新，引领行业检测智能化

光源与观测条件变更，提高检测准确性

引入D65光源和45°/0°观测条件，相较于旧标准的光源和观测角度，D65光源更接近自然光，45°/0°观测条件能更准确地模拟人眼在实际道路环境中对突起路标颜色的观察。这一改变使得色品坐标容差范围缩小40%，传统人工比色法已无法满足检测精度要求，色差仪成为必备检测设备，加速了行业检测智能化进程。

检测设备更新，增加企业成本投入

色差仪的采购成本相对较高，一台优质的色差仪价格可能在20万元左右。这对于企业来说，是一笔不小的成本支出。但从长远来看，使用色差仪进行检测能够提高检测效率和准确性，减少因颜色偏差导致的产品质量问题和退货风险，有助于企业提升产品质量和市场竞争力。

（三）逆反射性能分级管理，推动企业技术升级

分级标准细化，提升反光材料性能要求

新标新增A1/A2/A3类分级标准，对不同类别的突起路标逆反射性能提出了差异化要求。其中，A1类带耐磨层的发光强度系数基值要求提高至旧标170%，这迫使企业必须升级反光材料配方。例如，头部企业通过采用纳米级玻璃微珠镀膜技术，能够有效提高玻璃微珠的反光效率和耐磨性，满足A1类路标的高性能要求，而一些技术实力较弱的企业则面临较大挑战。

技术门槛提高，加速行业洗牌

能够达到A3类突起路标量产能力的企业目前相对较少，从现有12家预计将缩减至5家。单条生产线改造成本超2000万元，这一高昂的成本形成了一道硬门槛，将许多企业阻挡在外。行业资源逐渐向具备技术实力和资金实力的头部企业集中，加速了行业的洗牌和整合。

二、光学性能新定义：严苛指标背后的安全考量

（一）颜色标准细化，保障视觉辨识度

色品坐标范围调整，确保颜色一致性

GB/T24725-2024对突起路标的色品坐标范围进行了更为细致的调整。以白色突起路标为例，其色品坐标在新标准下的范围更加精确，这意味着生产出来的白色突起路标颜色更加一致，在道路上能够形成统一、清晰的视觉标识，避免因颜色差异导致驾驶员产生视觉混淆，从而提高道路交通安全。

新增颜色检测指标，提升颜色质量

除了色品坐标，新标准还新增了一些颜色检测指标，如颜色均匀性。突起路标表面的颜色应均匀一致，不能出现明显的色差或色斑。这一要求确保了突起路标在不同光照条件下都能保持良好的视觉效果，进一步提升其在道路环境中的辨识度。

（二）逆反射系数提升，增强夜间可视性

不同类别逆反射系数要求提高

对于逆反射式突起路标，新标根据A1/A2/A3类分级，分别提高了其逆反射系数要求。以A1类为例，在黄光波段，最低逆反射系数从450mcd?lx?1?m?2提升至600mcd?lx?1?m?2，这使得突起路标在夜间或低能见度环境下能够更强烈地反射车辆灯光，提前引起驾驶员的注意，为驾驶员提供更充足的反应时间，降低交通事故发生的风险。

新增波段要求，适应复杂环境

新标准新增860nm波段≥300mcd?lx?1?m?2的要求，这是考虑到在一些特殊环境下，如雾天、雨天等，不同波长的光线穿透能力不同。增加这一波段的逆反射系数要求，能够使突起路标在复杂环境下依然保持良好的可视性，提高道路在各种天气条件下的安全性。

三、安装工艺大揭秘：新规背后的科学逻辑

（一）锚固深度与地质条件精准匹配

地质雷达数据建模，确定最佳锚固深度

通过探地雷达扫描路基密度，能够获取路基的详细地质信息。根据这些信息，系统可以自动生成锚杆最佳埋深曲线。在软土区，由于土壤承载能力较低，根据曲线结果，需要增加20-30cm的锚固长度，以确保突起路标能够稳固地固定在路面上，不因为车辆的行驶压力和自然因素而发生位移或松动。

动态荷载计算公式，优化锚固设计

引入交