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广铁集团列车运行监控装置（LKJ）

运用维护管理办法

第一章总则

第一条为规范广铁（集团）公司（以下简称集团公司）列车运行监控装置（LKJ）系统设备的管理，保障铁路行车安全，根据中国铁路总公司（以下简称铁路总公司）《列车运行监控装置(LKJ)运用维护规则》（铁总运〔2014〕107号）要求，制定本办法。

第二条本办法适用于集团管内机车、动车组安装LKJ及相关设备的采用、控制模式设定、数据文件编制、控制过程模拟检验和运行试验、数据换装、检测维修及使用的管理，规定了相关工作必须遵循的基本原则、主要工作方法、工作流程和作业要求，以及设备应达到的运行质量指标。集团管内（含各合资铁路）有关部门、单位和人员，在执行铁路总公司相关文件要求的同时，应一并执行本办法。

本办法LKJ所指为LKJ2000型,其他型号可参照执行。

第三条LKJ是中国铁路列车运行控制体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机，下同）提高操纵能力的重要行车设备。LKJ是机车、动车组设备的组成部分。

第四条LKJ设备包括装设于机车、动车组上的主机、人机界面（显示器）以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等。

LKJ相关设备包括装设于机车、动车组上的机车安全信息综合监测装置（TAX装置）、轨道信息接收处理单元（机车信号）、应答器信息接收单元（BTM）、机车语音记录装置、列车运行状态信息系统（LAIS）车载设备、铁路车号自动识别系统（ATIS）机车车号自动识别设备等。

LKJ设备和LKJ相关设备整体构成LKJ系统，具体技术组成和性能要求应符合铁路总公司相关技术文件规定。

第五条LKJ系统的功能、技术性能、控制模式设定、数据文件编制、数据换装等与系统运行稳定和作用可靠密切相关，应实行高度集中和规范化的管理。LKJ系统的运用、维护工作由集团公司机务、车辆、电务部门实行专业化分工管理。LKJ系统维护管理分工界面，按铁总运〔2014〕107号文件附件1执行。

集团管内各型机车、动车组安装的LKJ系统具体管理分工界面由机务（车辆）、电务处共同确定并公布实施。遇机型或设备变化引起管理分界改变时应及时组织修订完善。

第六条确保LKJ系统准确、稳定、可靠地运行是铁路运输安全工作的重要内容。各级管理及作业人员应通过正确使用、精心维护和严格管理，使设备达到相关技术规范、技术标准、铁路总公司技术文件和运行质量指标的要求。

第七条从事LKJ系统专业各项设备检测维修、数据文件编制、控制模式设定、控制过程模拟检验和运行试验、记录数据分析和专业管理等的工作人员应具备相应的专业知识和技能。LKJ数据文件编制、控制模式设定及模拟检验等主要工作应由专业的LKJ数据工程师担当。机车司机使用LKJ系统前须经过基本原理和操作方法的培训并考试合格后方可担当机车、动车组值乘任务。

集团公司负责各电务、机务系统LKJ系统专业工作技术人员、生产骨干以及LKJ基础数据管理相关人员的培训。电务、机务段及各站段负责LKJ系统专业其余人员的培训。电务、机务段应制定LKJ设备检修、使用人员的年度培训计划，按期进行培训与考试。考试不合格者不得担当包括各项设备检测维修、数据文件编制、控制模式设定、控制过程模拟检验和运行试验、记录数据分析和专业管理。

第八条集团公司机务、电务处按专业每半年组织一次，对LKJ系统运用维护工作的全面检查，检查、分析LKJ系统运行情况，及时解决日常工作中存在的问题。LKJ工作检查结束后，及时根据上级的指示和有关工作的新要求，总结检查中发现的不足和各单位好的工作方法，下发通报文件。并将检查的情况汇总上报。

各机务、电务段每季度分别组织一次对LKJ系统运用和维护工作的全面检查，机务段应结合《机务行车安全管理规则》进行检查。LKJ工作检查应写实、分析和通报。机务、电务段的检查情况于次月10日前分别报机务、电务处。

第九条机务、电务处应每季度召开协调会议，必要时召集有关部门参加。分析LKJ系统使用及管理情况，及时解决日常工作中存在的问题。每月分别统计、分析机务、电务段日常LKJ运行情况、设备维修情况统计报告和分析情况。每季度定期分析、通报LKJ系统使用及管理情况，并按时向铁路总公司呈报，其中报表格式按铁总运〔2014〕107号文件附件2执行。

各电务、机务段应加强对LKJ工作的管理，根据本办法并结合本段实际进行细化，分别制订技术管理和使用管理实施细则，明确相关管理制度、措施、考核办法和应急预案，明确相关车间和科室的工作职责、工作标准和责任追究办法；建立协商制度，每月分析和通报LKJ系统使用、运行及管理情况，及时解决日常工作中存在的问题，并按时向电务、机务处呈报，其中报表格式按铁总运〔2014〕107号文件附件2执行