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案例分析题;5．我某公司向非洲出口某商品15000箱，合同规定1月至6月按月等量装运，每月2500箱，凭不可撤销即期信用证付款。客户按时开来信用证上总金额与总数量均与合同相符，但装运条款规定为“最迟装运期6月30日，分数批装运〞。我方1月份装出3000箱，2月份装出4000箱，3月份装出8000箱，客户发现后向我提出异议。你认为我方这样做是否可以？为什么？???

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;?答：可以。因为信用证一经开立，就成为独立于合同之外的法律文件，只要单证一致，即可收取货款。信用证中笼统规定“最迟装运期6月30日，分数批装运〞，所以我方的做法是可以的。但为防止日后麻烦，我方应争取等量分批的做法，这样既符合了合同规定，又满足了信用证的要求。???

;;4月27日接到收到议付行转来的开证行的拒付通知：“你第ｘｘｘｘ号信用证项下的单据经我行审查，发现如下不符点：提单上缺少“已装船〞批注。以上不符点已经与申请人联系，亦不同意接受。单据暂代保管，听候你方的处理意见。〞A公司的有关人员立即审复查了提单，同时与议付行一起翻阅与研究了?跟单信用证统一惯例?500号出版物〔以下简称?UCP500?〕的有关规定，证实了开证行的拒付是合理的。;;此案的案情并不复杂，却给我方带来巨大的损失，不得不引起人们的深思。我们应该从中吸取以下教训：

1．应尽早办理装运。A公司虽然在信用证规定的装船期限内办理了装运，满足了信用证的要求，但距B公司开证时已4个多月了。在这段时间内，由于货物本身的消费特征以及国际市场供求情况的变化，货物的当地市场价格有可能大幅下降，为防止价格下降给我方带来的损失〔其实也为防止我方的损失〕，我方应尽快办理装运。;在此案中，B公司曾屡次来电要求我方尽早装运，但我方认为装运期仍未到，没有很合理地安排生产进度，以致在装船期即将临近时才办理装运，货物到港时已距B公司开证时5个多月，又恰逢当地市场价格下降，其实已为客户拒付货款埋下了伏笔。;2．应严格按照信用证与?UCP500?的要求制作与审核单据。信用证要求提供“已装船〞提单，我方应提供相应的提单，以便做到“单证相???〞。根据?UCP500?第二十三条A款第2项规定，除非信用证另有规定，提单应注明货物已装船或已装具名船只，可由提单上印就的“货物已装上具名船只〞或“货物已装运具名船只〞的词语来表示，在此情况下，提单的出具日期即视为装船日期与装运日期。在所有其他情况下，装上具名船只，必须以提单上注明货物装船日期的批注来证实，在此情况下，装船批注日期即视为装运日期。案中的提单(提单上没有印就上述词语〕那么属于后一种情况，只要在提单上注明货物装船日期的批注就行了;如果我方业务人员能按照信用证的要求制作托运单〔在托运单上注明要求提供“已装船〞提单〕，承运人或其代理能根据托运单内容与?UCP500?的规定制作并签发提单，银行能根据信用证与?UCP500?来审核A公司交来的议付单据，那么上述案例也许就不会发生了。

因此，本案例的拒付带给我们的启示是，应在信用证的装船期内尽快办理装运，严格按照信用证与?UCP500?的要求制作与审核单据。;总复习;;;;;;分析：买方已经违约。因为依据FOB条件，买方有义务租派船只到约定的装运港接运货物，但买方未能按期派船，属违约。货物风险在装船期〔即3月20日〕满之日由卖方转移给了买方。因风险已转移，因此B公司应赔偿A公司经济损失。;3、我方某公司以“FOBUnderTacker广州〞条件向某外商出口茶叶一批。我方按合同规定的要求即时装运，并制定好全套单据从银行收到全部货款。不久，收到客户寄来的费用帐单，要求我方通过T/T向外商支付其预先垫付的装货和卸货费用。问：该外商的要求是否合理？为什么？;;4、我某公司以“CFRLinerTermsEMP〞条件向欧洲某外商出口毛巾一批，T/T付款。我方按合同规定的要求及时装运，并缮制好全套单据向外商索取货款。不久，收到外商的拒付通知，理由是运输工具不是班轮，提单上没有具明“班轮运输〞字样。问：该外商的要求是否合理？为什么？;;;6、我A公司向法国S贸易公司出口一批冻山野味。合同规定CIF马赛，25公吨，7月15日前装运，信用证支付方式。卖方收到买方开来的信用证后，及时办理装运手续，装船完毕获得全套货运单据，拟向议付行交单办理议付手续。此时，收到买方来电，得知载货船只在航行途中遭遇意外事故、大局部货物受损的消息。问：买方可否及时收回货款？买方应如何处理此事？;;;〔3〕CFR价=FOB+F=7.56+1=8.56/只

〔4〕CIF=CFR/(1-110%×保率)=8.56/(1-110%×0.8%)=8.64美元/只

〔5〕CIF3%=CIF净价/(1-佣金率)=8.64/(1-3%