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广西与东盟区域物流发展问题分析

摘要：国际物流是不同国【地区】之间的物流，它是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨国界的流通范围扩大的物的流通。国际物流的实质是按国际分工协作的原则，依照国际的惯例，利用国际的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。广西自治区政府作出“把广西逐渐建成现代化的区域性国际物流中心”的战略。

关键词：中国-东盟自由贸易区区域物流物流一体化

中国—东盟自由贸易区的建立给广西带来巨大的历史机遇和前所未有的历史挑战，广西地处我国南疆，是内地联系东南亚的“桥头堡”，在未来的中国与东盟自由贸易区建设中发挥着不可替代的作用。广西不但具有这种先天的区位优势，而且也有能力将这一区位优势转化成现实的生产力。广西着力构建双向沟通中国与东盟的区域国际化物流中心。在经济全球化和市场一体化的今天，特别是在我国加入世贸组织和即将建立东盟自由贸易区的大好机遇面前，广西的地位和优势越来越重要,在构建与东盟的物流业方面，广西将大有可为。东盟各国在走出金融危机的阴霾后，也正积极地加大对本国经济的投入力度，而物流作为现今最热门的“第三利润源”，首当其冲成为东盟各国目前投入的重点产业之一。发展广西—东盟区域物流业，是我区应对经济全球化、加入世界贸易组织和中国—东盟自由贸易区的迫切需要，对于提高我区经济运行质量和效益，优化资源培植，改善投资环境，增强我区企业竞争力具有重要意义。

一、研究目的及意义

中国—东盟自由贸易区的建立给广西带来巨大的历史机遇和前所未有的历史挑战，广西地处我国南疆，是内地联系东南亚的“桥头堡”，在未来的中国与东盟自由贸易区建设中发挥着不可替代的作用。广西不但具有这种先天的区位优势，而且也有能力将这一区位优势转化成现实的生产力。广西着力构建双向沟通中国与东盟的区域国际化物流中心。在经济全球化和市场一体化的今天，特别是在我国加入世贸组织和即将建立东盟自由贸易区的大好机遇面前，广西的地位和优势越来越重要,在构建与东盟的物流业方面，广西将大有可为。东盟各国在走出金融危机的阴霾后，也正积极地加大对本国经济的投入力度，而物流作为现今最热门的“第三利润源”，首当其冲成为东盟各国目前投入的重点产业之一。发展广西—东盟区域物流业，是我区应对经济全球化、加入世界贸易组织和中国—东盟自由贸易区的迫切需要，对于提高我区经济运行质量和效益，优化资源培植，改善投资环境，增强我区企业竞争力具有重要意义。

中国－东盟自由贸易区于2010年正式建成。这是一个惠及19亿人口、国民生产总值达6万亿美元、贸易额达4.5万亿美元的自由贸易区，是中国对外商谈的第一个自贸区，也是发展中国家间最大的自由贸易区。贸易区内零关税商品的项目预计将达到6000项左右,成为仅次于欧盟和北美自由贸易区。据南宁海关的统计，2011年广西进出口贸易大幅增长，广西与东盟贸易也屡创新高：2011年1－9月超2010年全年规模，1-11月突破80亿美元关口，1-12月累计实现进出口总值95.6亿美元，逼近百亿美元大关，增长46.6%，占广西外贸进出口总值的41%，高出广西外贸平均增幅14.1个百分点。东盟成为广西最大的贸易伙伴。2004年，《货物贸易协议》、《争端解决机制协议》和2007年中国—东盟自贸区《服务贸易协议》的签署，为广西物流产业的快发展创造了难得的机遇。资料来源:

资料来源:南宁海关统计数据

2资料来源：《人民日报》2010年10月25日02版

自贸区建成后，中国对东盟的平均关税从之前的9.8％降至0.1％；而东盟6个老成员国文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国对中国的平均关税从12.8％降低到0.6％，4个新成员国越南、老挝、柬埔寨和缅甸90％的商品将于2015年实现“零关税”。

第七届中国—东盟博览会，因自贸区建成的重大利好，引起了国内外的广泛关注。本届博览会实际总展位数4600个，中外企业报名展位数达5360个，展位供不应求。东盟企业参展规模进一步扩大，实际使用展位1178个，创历史新高。其中，印尼、老挝、马来西亚、缅甸、泰国、越南等6国均包用独立展馆展示本国商品，这表明中国—东盟博览会已成为东盟等外国企业开拓中国市场的重要渠道。中国各行业的重复参展率进一步提升。其中，食品加工、包装机械、工程机械的重复参展率分别达到40%、52%、82%，国际经济合作展区的重复参展率由去年的80%提高到今年的90%。

此外，本届博览会采购商数量和质量较往届有较大提升，采购团组数量比上届增加50%