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一城市轨道交通翼2023年

双向变流装置运行性能测试分析

何俊文王开康＇何斌＇刘炜²张²曾佳欣

（1.中铁第四勘察设计院集团有限公司，430063，武汉；

2.西南交通大学电气工程学院，610031，成都/第一作者，高级工程师）

摘要目的：当前,在我国建设节约型城市轨道交通的背asthestartingvoltageincreasesfrom1550Vto1650V,the

景下，需对城市轨道交通供电系统中车辆再生制动产生的电rectificationoutputpoweroftheBCdeviceincreaseswhilethe

能利用问题进行研究。方法：以徐州地铁某含双向变流装置rectifierunitoutputpowerdecreasesunderthesameconditions.

的实际线路为例，分析了整流机组与双向变流装置协同工作Therectificationoutputpowerdecreasesprogressivelywhenthe

方案（整流+双向变流方案)的外特性，即恒压外特性和下BCdevicecollaborateswith12-pulseand24-pulserectifieru-

垂外特性；对完全采用双向变流装置的方案（全双向变流方nits.TheBCdevicecanreplacetherectifierunitandoperate

案进行了运行性能实测分析；对含双向变流装置的车辆段independently,performingrectificationandinversionfunction-

进行了无功补偿分析。结果及结论：在恒压外特性下，随着ality.WhenthereactivepowercompensatedbyBCdevicein-

启动电压从1550V升至1650V，相同条件下双向变流装creasesto0.5MVarand1.00MVarrespectively,theaverage

置的整流输出功率有所增加，整流机组输出功率有所减小；capacitivereactivepoweronmainsubstation110kVsidede-

当双向变流装置分别与12脉波及24脉波整流机组协同运creasessequentiallyby0.49MVarand1.00MVar,verifying

行时，其整流输出功率依次减少；双向变流装置能代替整流theeffectivenessoftheBCdevicereactivepowercompensation

机组独立运行，实现整流和逆变功能；当双向变流装置补偿function.

的无功功率依次增大为0.50Mvar、1.00Mvar时，监测主所

Keywordsmetro;bidirectionalconverterdevice;running

110kV侧的容性无功功率均值依次减少了0.49Mvar、1.00

performancetestin