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关于近期消费经济热点问题的若干认识

论文作者：朱民田孙鸿炜

内容摘要：低碳经济作为一种新型的发展模式，其核心是能源技术和减排

技术创新、产业结构和制度创新以及消费方式的根本性转变。低碳经济触及产

业链发展根基，碳标签产业引领低碳消费方式，这样就形成了低碳经济—产业

升级—消费方式的逻辑链条。此外，近期理论界对消费趋势的研究热点还包

括：收入差距与消费增长的理论分歧、经济增长理论与理性消费的引导。

关键词：产业结构低碳消费碳标签收入差距经济增长理论

目前我国正处在工业化和城市化发展的加速期，人口基数庞大，减少贫

困、发展经济、满足就业、提高人民生活水平、实现国家现代化仍然是我国面

临的最大任务。在此阶段，产业结构仍然很不合理：能耗大、污染重的第二产

业在整个国民经济中比重较大，耗能低、污染少的第三产业发展滞后。次贷危

机后我国产业结构急需进行低碳走向调整，产业结构需要向利润曲线两端延

伸，前端从生态设计入手，形成自主知识产权；后端延伸成品牌与销售网络，

提高核心竞争力。

产业结构调整与低碳消费方式启动

低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，是人类社会继

农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。它作为一种新的发展模式具有鲜

明的双重性质——经济性和技术性。所谓经济性是指低碳经济应按市场经济的

原则和机制来发展，其持久生命力在于维持人们的生活条件和福利水平的稳

定。所谓技术性是指通过技术进步，在提高能源效率的同时，降低温室气体的

排放强度。低碳经济的核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新

以及消费方式的根本性转变论文下载。

（一）低碳经济触及产业链发展根基

美国众议院于2009年6月26日通过《美国清洁能源安全法案》，授权美

国政府今后对因拒绝减排而获得竞争优势国家的出口产品征收“碳关税”。这

一法案尽管还没有完成立法程序，但已经开始逐步发挥出实际政策效果，有关

条款在美国内外引发了关于美国到底是要进行环境保护还是贸易保护的争论。

事实上，发达国家已经围绕“碳”这一关键词构筑了新的经济秩序。这就标志

着“自愿性减排”可能会逐步演变成“碳关税倒逼”，这种潜在的新型贸易壁

垒将导致在国际市场上“中国制造”将面对平均26%的关税。这既对我国经济

社会发展提出了严峻的挑战，也带来了前所未有的机遇。我国可以抓住这一契

机，加速经济结构调整和产业结构升级。

1.借助能源产业链之力降低碳强度。发展低碳经济的关键在于促进经济增

长与由能源消费引发的碳排放脱钩，实现经济与碳排放错位增长，通过能源替

代发展低碳能源和无碳能源控制经济体的碳排放弹性，并最终实现经济增长的

碳脱钩。虽然我国能源结构在不断优化，但一次能源生产的2/3仍是煤炭，燃

煤发电约占电力结构的80%。煤多、油少、气不足的资源条件，决定了我国在

未来相当长一段时间内煤炭仍将是主要的一次能源。煤炭属于“高碳”能源，

因此需要整合产业链。以智能电网为例，我国可以充分利用先进的传感测量技

术、通讯技术、信息技术、计算机技术、控制技术、新能源技术，把各个环节

联为一个高度智能化的新型网络，做到零库存电量，少流失电量。伴随着智能

电网建设的逐步展开，受益的企业将涵盖电网建设的每一个环节。资料显示，

我国生产了世界上30%的太阳能电板，还是世界上风力发电的第四大国家。尽

管世界上还没有一个国家依靠新能源和可再生能源完成工业化，但如果太阳能

发电规模化、风电并网技术成熟化，降低碳强度就会借助产业链切实可行。

2.主动应对“碳关税”，提高流通竞争力。我国应积极利用WTO有关条

款，坚决反对美国针对我国等发展中国家实行的新型贸易保护措施。此外，还

应积极参与国际碳排放量参照标准的制定。只有正视低碳经济“责任督促”背

后的“贸易壁垒”，才会主动应对“碳关税”。发展新能源汽车是低碳经济的

重要组成部分，它能缓解能源供需矛盾、改善环境、促进经济可持续发展。作

为牵涉36个行业、关乎数百万甚至数千万就业机会的产业，汽车是最能反映一

个国家科技发展水平、自主创新能力和国际竞争力的产业之一。近期我国重点

发展的三种电动汽车其应用方向分别为：混合动力车—在商用车和家用轿车领

域占主体，蓄电池电动车—覆盖大宗交通工具：包括电动自行车、摩托车和微

型轿车，燃料电池汽车—应用在公共交通领域。通过多种运输方式的衔接，建

成机动车、自行车和行人和谐的道路体系。当然，通过智能管理系统减少运输