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2025年试验检测师之道路工程试题库

第一部分单选题(300题)

1、以下关于公路技术状况检测的说法中,正确的有()。

A.公路技术状况检测与调查应以1-3Km路段长度为基本检测(或调查)单元

B.路面结构强度为抽样检测指标,最低抽样比例不得低于公路网列养里程的25%

C.存在危险涵洞的评定单元,MQI值应直接取0分

D.公路网公路技术状况评定时,应采用公路网内所有路线MQI的算数平均值作为该公路网的MQI

【答案】:C

2、在贝克曼梁法测试路面弯沉试验中,贝克曼梁的测头应放在加载车()处测点上.

A.轮隙中心后方30mm~50mm

B.轮隙中心前方30mm~50mm

C.轮隙中心后方50mm~100mm

D.轮隙中心前方50mm~100mm

【答案】:B

3、用贝克曼梁法(5.4m)测定路表面回弹弯沉,首先将百分表调为0,加载后读数为55,汽车驶出弯沉影响半径后读数为10,单位均为0.01mm,则回弹弯沉值为()。

A.40

B.45

C.80

D.90

【答案】:D

4、减水率试验中,当外加剂用于路面或桥面时,基准混凝土和掺外加剂混凝土的坍落度应控制在()。

A.20mm±5mm

B.40mm±10mm

C.60mm±15mm

D.80mm±20mm

【答案】:B

5、针入度范围在50-149之间的沥青,同一试样三次针入度平行试验结果极差的允许差值为()(0.1mm)。

A.1

B.2

C.3

D.4

【答案】:D

6、某试验室从拌和楼取木质素纤维、SBS改性沥青及SMA-16沥青混合料进行相关试验,请根据试验要求完成下列各题。

A.该SMA-16车辙试验结果为2900次/mm

B.该SMA-16车辙试验结果为2912次/mm

C.该SMA-16车辙试验意定值误差偏大,试验结果为无效,需要重新进行试验

D.该SMA-16年强试验利定值误差偏大试验结果为无效,需要分析原因,追加试验

【答案】:B

7、路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力,是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有:①贝克曼梁法;②自动弯沉仪法;③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题:(23).应用贝克曼梁法测定弯沉值时,正确的做法有()。

A.测试车采用

B.ZZ-100的标准车,并检查后轴轮隙宽度是否满足要求B采用3.6m弯沉仪,可不进行支点变形修正

C.通常两台弯沉仪测头分别置于左右侧轮隙中心后方3—5Cm处,得2个测点弯沉值

D.路面平均温度超出20℃±2℃范围时,弯沉值应进行温度修正

【答案】:A

8、虹吸筒法适用于粒径大于或等于5mm的土,且其中粒径为20mm土的含量()总土质量的10%。

A.小于

B.大于

C.不小于

D.不大于

【答案】:C

9、回弹弯沉测定时,左轮百分表初读数61、终读数47;右轮初读数94、终读数81,则弯沉处理方法和计算结果正确的是()。

A.左、右轮弯沉分别考虑,其值为14、13(0.01mm)

B.左、右轮弯沉分别考虑,其值为28、26(0.01mm)

C.取左右轮弯沉平均值,其值为13、5(0.01mm)

D.取左右轮弯沉平均值,其值为27(0.01mm)

【答案】:B

10、下列有关水泥稳定粒料基层的说法,错误的是()。

A.粒料应符合设计和施工规范要求,矿渣应分解稳定,未分解矿渣应予剔除

B.水泥用量和矿料级配按设计控制准确

C.路拌深度要达到层底

D.混合料加水拌和到碾压终了的时间应大于水泥的终凝时间

【答案】:D

11、坍落度法进行水泥混凝土工作性检测,操作过程中很多因素将影响最终结果,下列说法有误的是()。

A.操作前未将落筒以及装填时所处地板充分湿润.测得的坍落度值将会偏小

B.装填时每层插捣效果未满足应有的要求,测得的坍落度值将会减小

C.从开始装简到提起坍落筒的时间明显增加。测得的坍落度值将会降低

D.装入坍落筒中的混凝土粗集料偏少,测得的坍落度值将会偏大

【答案】:B

12、工程质量检验时,对外观质量应进行()检查。

A.抽样

B.全面

C.关键部位

D.指定部位

【答案】:B

13、集料采用()测定集料磨耗值。磨耗值越小,说明集料抗磨耗性能越好。

A.洛杉矶磨耗试验

B.摆式仪

C.道瑞试验

D.坚固性试验

【答案】:C

14、水泥混凝土贯入阻力试验中,初凝时间对应的阻力为().

A.2MPA

B.3.5MPA

C.5MPA

D.7.5MPA

【答案】:B

15、采用蜡封法测土的密度,已知试件质量为62.59g,蜡封试件质量为65.86g,蜡封试件水中质量为27.84g,蜡体积为3.56cm3,水密度取1g/

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