毕业答辩-载货汽车离合器设计.ppt

载货汽车离合器设计研究背景离合器构造和工作原理参数选择和设计总结研究背景对于以内燃机为动力的汽车，离合器是作为一个独立的总成而存在的。离合器通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。为各类型汽车所广泛采用的摩擦离合器，实际上是一种依靠其主、从动部分间的摩擦来传递动力且能分离的机构。离合器的主要功用是切断和实现发动机与传动系平顺的接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪音。在汽车上，离合器总成被螺栓紧固在发动机飞轮上。离合器总成用来操控离合器片与飞轮之间分离或磨合。安装时，离合器弹簧给离合器总成加载，弹簧力将离合器片压紧在飞轮上。如果驾驶员踏动离合器踏板时，踏动力会传动到离合器分离轴承，然后将力道传递到离合器压盘上，压盘使离合器片脱离飞轮摩擦面，这样离合器片就可以自由旋转。达到分离目的。离合器的结构组成离合器主动部分从动部分压紧机构操纵机构飞轮离合器盖压盘从动盘压紧弹簧分离叉分离轴承离合器踏板传动部分单片离合器离合器的工作原理离合器的主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构，操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。离合器的主要功用切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时发动机与传动系平顺接合；在换挡时减小变速器换挡齿轮间冲击；限制传动系所承受最大转矩，防止传动系各零部件因过载而损坏；降低传动系中振动和噪声离合器参数的选择后被系数的选择轻型货车β=1.6离合器的尺寸选择离合器静摩擦力矩Tc=βTemax单位压力P0决定了摩擦表面耐磨性摩擦片材料：石棉基模压具有较高摩擦因数、密度较小、制造容易、价格低等优点。从动盘总成主要由从动盘毂、摩擦片、从动片等组成。从动盘毂是离合器中承受载荷最大的零件，齿侧对中的矩形花键安装在变速器第一轴上，花键尺寸根据摩擦片外径D和发动机最大转矩Temax选取离合器盖总成由压紧弹簧、离合器盖、压盘、传动片、分离杠杆装置及支承环等离合器盖为便于通风，在盖上开较大通风窗孔；与飞轮的对中方式词用定位销或定位螺栓；足够的刚度

压盘应具有较大质量，以增大热容量，减小温升，较大刚度，厚度为15-25mm

传动片一般有6-12片，由弹簧钢带制成，在离合器结合时，离合器盖通过它驱动压盘共同旋转

分离轴承总成由分离轴承、分离套筒等组成。承受轴向分离力和旋转离心力下径向力。